Nach meinen Urlaubshinfahrt mit Durchschnitt 6,2 Ltr.
Da war ja das Auto auch vollgepackt und Autobahngeschwindigkeiten waren auch dabei.
habe ich bei 380 KM auf
Schleswig-Holsteins Landstraßen einen Durchschnitt von 5,62 erreicht.
Jau, jetzt mit (fast) leerem Auto und auf Landstraßen bei klarer Luft. Aber ist schon ein klasse Wert! Der von Mazda für unseren Motor angegebene Verbrauch ist "außerorts" ja nur 4,9 Liter /100 km.
Habe heute morgen gegen 8:30 Uhr einen roten parkend auf der Straßenseite in einem Chemnitzer Wohngebiet gesehen.
Dort habe ich heute früh wieder einen gesehen (sicherlich den selben). Diesmal habe ich auch auf's Nummernschild geachtet: "C-TY ***".
Na, erkennt sich jemand wieder?
@Smolli: Es gärt noch ..., weil: Von BGL (Berchtesgadener Land, nicht Betriebsgewerkschaftsleitung 
) aus, wo wir zu der Zeit Urlaub machen, ist das nicht gerade ein Katzensprung.
Da bin ich dann auf KundenWartungsTour (tief im Westen). 
Morgen gegen 6.00 Uhr Solls losgehen
Frag doch mal @Smolli. Der ist schon mit CX-3 und Wohnwagen rumgefahren.
Heute früh um 8:40 in Chemnitz auf der Frankenberger Straße stadtauswärts fahrend einen Obisiangrauen mit Chemnitzer Kennzeichen gesehen.
Da der Kondensator kein Verschleißteil ist, wer bezahlt dann wohl die Rechnung ?
Da der Kondensator KEIN Verschleißteil ist, müssten Schäden doch durch die Garantie (ich hab ja auch noch 5 Jahre Zusatzgarantie) abgedeckt sein, oder?
Dann bist du ja sozusagen direkt an meiner Haustür vorbeigesegelt!
Noch bis'l OT: @hellew: Helmut, warst Du aus dem tiefen Westen kommend eigentlich schon mal im Osten (Du hattest in anderem Zusammenhang ja mal von "Mittelerde" geschrieben.)? An der Ostsee würde sich das ja anbieten. Vielleicht kannst Du dabei ja auch noch'n paar CX-3 sichten.
Arbeitet die Klimakühlung eigentlich unter Über- oder unter Unterdruck. Falls sie unter Überdruck arbeitet, verstehe ich nicht, wieso dann die Prüfung mit Unterdruck (Vakuum) gemacht wird. Da ziehen sich doch aufgrund des Unterdrucks möglicherweise Lecks zusammen und ergeben eine scheinbare Dichtheit des Systems, während dann bei Überdruck die Lecks wieder zum Vorschein kommen.
