Ich veralber mein iStop auch immer. Gang raus an der Ampel und auf die Bremse, wenn der Motor aus ist, dann 1.Gang schon mal rein und wenn grün wird nur noch auf die Kupplung.
Verrückt, dieser Handschalter(-fahrer) 
Schalten ohne auf die Kupplung zu treten ...
Nein, das ist eine Standardeinstellung, die von Anfang an runterlief.
Vielleicht eine FALSCHE Standardeinstellung?
Ich würde mich nicht wundern, wenn das Pendel, das im Augenblick so sehr gegen den Dieselmotor ausschlägt, sich demnächst mal wieder in die andere Richtung bewegt. Ich meine, im letzten ADAC-Bummi gelesen zu haben, dass bei aktueller optimaler Dieselabgasreinigung auch das Stickoxid-Problem gut im Griff ist (z.B. erfüllt der CX-3-Dieselmotor ja ohne Wenn-und-Aber und auch ohne zusätzliche aufwändige Harnstoffzufuhr die EU6-Vorschrift) und dass im Augenblick eher bestimmte Benzinmotorarten bei den Abgaswerten Probleme bereiten. Also zumindest die Aussperrung von solchen EU6-Dieselmotoren mit aktueller optimaler Dieselabgasreinigung (und natürlich ohne Abschalt-Manipulationen) aus den Städten wäre gröbster Unfug.
Hier ein Link zu dem ADAC-Beitrag: http://contentviewer.adobe.com…0_Abgasbilanz.html#page_8
Das Problem ist der aktuelle (Ruß-)Partikelausstoß bei Benzin-Direkteinspritzern.
@Maverick: Hi Axel, sind bei Euch die Temperaturen gestiegen? "Niedrigerer Verbrauch bei eingeschalteter Sitzheizung" wäre doch mal 'ne gute Schlagzeile ... in der ****-Zeitung. 
Wir (meine Frau - die Hauptfahrerin - und ich) haben den Eindruck (siehe auch mein Spritmonitor-Profil), dass bei den jetzt spürbar niedrigeren Temperaturen der Verbrauch erkennbar hoch geht (mehr, als man mit der länger eingeschalteten Sitzheizung begründen könnte). Ist das bei Euch auch so? Da wird doch wohl keine temperaturabhängige Veränderung der Motorsteuerung, die zu höherem Verbrauch führt, dahinter stecken?
Mein "Was gefällt am/im CX-3 nicht so sehr" bezog sich weniger auf das Vorhandensein einer "echten" Handbremse, sondern mehr darauf, dass man auffälliger daraus hingewiesen werden könnte (z.B. Blinken des roten Warnhinweises oder/und ein wohlgemeinter "Bing"-Ton), wenn man mal vergessen hat, die beim Losfahren zu lösen, zumal man in Zeiten von (in anderen Autos) automatischen Handbremsen nicht mehr so darauf "geeicht" ist, das Handbremse-Lösen nicht zu vergessen.
Aber wehe du hast den Gurt nicht an - dann kann er stundenlang piepsen wie blöde , Handbremse ist nicht so wichtig
@Oldschool
Dass der eine oder andere lieber 'nen klassischen Handbremshebel hat, kann ich gut verstehen. Aber ansonsten hat @batchman genau den Finger drauf mit seinem Kommentar (siehe oben).
@CXDREI: Schick!!! Hat der Allrad? 
@Floppar
Hi, herzlich Willkommen,
Aus meiner Sicht macht der 150-PS-Motor nur Sinn, wenn Du unbedingt Allrad-Antrieb brauchst. Wenn nicht, kostet er mehr, wiegt mehr, verbraucht mehr Sprit und ist in dem Drehzahlbereich, in dem man den Motor normalerweise betreibt, also unter 4100 U/min (Bei 140 km/h im 6. Gang rollt man mit ca. 3000 U/min dahin) sogar geringfügig schlechter in den Leistungswerten als der 120 PS-er.
iELOOP halte ich hauptsächlich für einen überflüssigen Marketing-Gag.
Nach allem, was Du über Deine Einsatzbedingungen schreibst, wäre der 120-PS-Motor der richtige für Dich - meine ich 
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