Habe gestern auch umgerüstet.
Wie einige Posts früher schon erwähnt: Borbet RE black glossy 7.5x17 ET48
Fährt sich schon ein wenig softer, Lenkung läuft leichter im Stand und Querschienen knallen nicht so hart durch. Lautstärke kann ich irgendwie nix zu sagen, der Sebring ist genauso laut wie mit den Sommereifen. 
Gruß
Falk
IMG_0342.JPG
Habe heute dann auch auf Winterschuhe gewechselt...
Sind 215/45 R18 mit ein wenig Mut zur Farbe
Mir gefällt's irgendwie.
Andere können diese Farbkombi übrigens auch:
porsche-porsche-996-gt3-rs.jpg
(Bildquelle: www.jzmporsche.com)
Gruß
Falk
Hi Hartmut,
so arg ist das nicht. Im Grunde kann man den Wagen auch so lassen wie er ist. Das ist halt die Krux an nem Autoforum, man wird mit allem möglichem und unmöglichem Kram "angefixt". Es gibt bestimmt wesentlich mehr CX3-Fahrer/innen, die gar nix machen und trotzdem glücklich sind. An meinem habe ich eigentlich auch nur ein paar Tweaks aufgespielt und das war es auch schon.
Mach Dir mal keine Gedanken, es liest sich viel schlimmer als es letztendlich ist. 
Gruß
Falk
nö, kann ich nicht bestätigen. Habe 2 8GB Sticks in Gebrauch und mit denen passiert das auch hin und wieder. Nicht so oft wie mit dem 32er, den ich anfangs nutzte, aber es passiert schon mal.
Achso, ok. Sorry, habe mich mit dem Geschmeiss unterhalb der Sportsline nicht beschäftigt.
Dann, hau rein. Für den Preis kann man nicht viel verkehrt machen. Ausser schief aufkleben vielleicht.
Was ist an denen denn anders als an den serienmäßigen?
Ich fänds ja schön, wenn man TA direkt ein- bzw. ausschalten könnte ohne ins Radio gehen zu müssen, unabhängig welche Quelle grade hört. Einst hatten Autoradios nen extra Knopf dafür. 
Kostet mittlerweile wieder €158,99. 
Oho! Coole Sache das.
Leitungen von der Innenbeleuchtung abgreifen, fertig.
Und preislich auch noch im Rahmen.
Über Sinn und Unsinn dieser iStopp-Geschichte will ich nix zu sagen, aber das mechanische Festsetzen eines Schalters, nein, eines Tasters!... naja, ich weiß ja nicht.
Ich bin zwar gelernter Elektroniker, weiß aber nicht, wie Mazda da letztendlich die Ansteuerung realisiert hat. Aber ich kann mir vorstellen, dass ein dauerhafter Kontakt dem Taster und dem Steuergerät auf Dauer kaum wohl tut.
So ein Taster ist, wie der Name schon sagt, nur auf kurze Betätigungen ausgelegt. Und das Steuergerät wohl auch. Will sagen, dass das Steuergerät nur auf kurze Impulse ausgelegt sein wird. Wenn da nun ständig ein Signal, also auch Spannung, anliegt, dann könnte das auf lange Sicht vielleicht einen Schaden verursachen, der in keinem Verhältnis steht.
Ist jetzt nur so ein Denkanstoß.
