Beiträge von RobbyD

Was ist denn das für eine Aussage?

Zitat AB: "Der günstigere Preis macht den Rückstand nicht wett."

Aber der Q2 und Mokka sind dann eher SUV als Kompaktwagen?
Ist halt typisch AB.

Zitat von ferero

Unter ca. +3 bis +5°C springt der Klimakompressor sowieso nicht mehr an(Selbstschutz). Auch wenn die Kontrollleuchte an ist, arbeitet die Klimakompressor bei tieferen Temperaturen nicht. Sie regelt nur die Innentemperatur,ohne die Luft entfeuchten zu können(Vereisungsgefahr).

Dennoch entfeuchtet die Klima auch im Winter bei Minus-Graden.
Seitdem (seit 1997) ich Klima habe fahre ich das ganze Jahr mit eingeschalteter Klima.

Der Thread ist ist gut, suche auch nach einem guten Mittelchen.
Im Ford Focus musste ich ja nur die Frontscheibenheizung anmachen, dann war alles klar.

Jetzt hab ich aber auch mal ne Frage zum Thema Standheizung.
Also ich kenne bisher nur die aus den Dienst-KFZ (VW LT/Crafter/MB Vario),
also Webasto und Eberspächer. Bei beiden Systemen kann ich die Laufzeit
manuell durch ausschalten oder automatisch über Menü begrenzen.
Ist das nicht so bei allen?

@ferero
also der T5 von meiner Arbeit, der ist definitiv lauter, als der CX-3, beides Diesel. Hatte die Woche auch den Polo,
das ist nen TSI oder so. Der ist auch lauter. Und jetzt den CX-3 mit einer Premiummarke, wie Audi
etc. zu vergleichen, ist wie ein Vergleich von Äpfel und Birnen.
Weil ich persönlich von einer Premiummarke genau diese Unterschiede erwarte, vor allem
für den Preis. Und VW ist für mich keine Premiummarke, dafür haben sie ja Audi, Bugatti etc.

100pro nehme ich den Fuß von der Kupplung.

Ich nutze den Tempomat nur auf der Autobahn, meiner Meinung nach lohnt sich das nicht in der Stadt
oder über Land (Berg und Tal) mit einem Schalter. Das einzige, was ich gern mal nutze in der Stadt,
ist der Limiter.
Das letzte Mal wars, wo ich zw. Rechenberg und Dresden unterwegs war, fahre da gerne mal
Nebenstrecken, wo es mal berg hoch und berg runter geht, also mit viel schalten und dann passierts,
nächster Gang rein, Kupplung loslassen und Drehzahl geht hoch, aber Beschleunigung 0 bis kaum und das
von 1500 bis ca. 2500U/min, dann greift Kupplung wieder und er beschleunigt, nächste Gang rein,
Kupplung loslassen, genau der selbe Effekt. Und so weiter, und sofort.
Das erste Mal ist mir das in der Schweiz aufgefallen, wo man auch viel schalten musste.

Ich weis definitiv, das dies nicht normal ist, wenn es so wäre, müsste es bei all meinen
bisherigen gefahrenen Autos inkl. LKW MAN passieren. Denn da wäre es mir auch nicht
so aufgefallen.

Mich interessiert eigentlich nur, ob man, bevor man zum fMH fährt, extra einen Stresstest
machen muss, oder ob man solche Daten auslesen kann.

Also ich nutze sehr viel die Motorbremse und Schubabschaltung bergab.
Die Schubabschaltung funktioniert aber nur bis zu einer gewissen Mindestdrehzahl.
Das geht natürlich beim LKW besser, als beim PKW.

@Zorro
also ich hab noch nie was von der "Segelfunktion" gelesen, auch wenn es denn angeblich beworben wird.
Aber ich weis, was du meinst mit dem lang übersetzten 6.Gang (Overdrive).

Comming Home geht immer, einfach Fernlichthebel kurz zu dir ziehen, wenn Zündung aus.
LivingHome nur bei Manuell-Licht und nicht bei AUTO-Licht.
Mich stört das nicht, das ich bei LivingHome auf Manuell-Licht stellen muss,
so kann man selber festlegen, ob man es brauch oder nicht.
Im Winter hab ich eh meist Manuell-Licht, wenn man dann im Dunkeln früh
los fährt und nachmittags im Dunkeln heim kommt.

@cx3ichbindabei
da hatte ich bei meinem Focus nie Probleme bei Eis, im Gegenteil, es hatte den Vorteil,
das das Spiegelglas im angeklappten Zustand weniger vereiste.

Ich hab im übrigen das automatische Spiegelmodul auch nicht.