Habe vorhin mal bei meinem Auto probiert.
50 km/h im 2. Gang 3300 U/Min , im 3. Gang 2100 U/Min.
Hochdrehen würde ich das jetzt nicht nennen.
Meine Freundin hatte mal einen Clio von einem Opi abgekauft. Der schaffte im Alter von gerademal 3 Jahren keine 100 km/h mehr. Sowas kommt davon, wenn man nie hochdreht. Nach ein paar Wochen im "Trainingscamp" bei ihrem Bruder schaffte der Clio dann wieder 160 km/h.
Ob das so einen großen Unterschied macht, wenn ich einmal kurz 17 l durchdrücke oder mehrmals länger 10 l (Schätzwerte)?
Ich überspringe die Gänge ja auch nur, wenn ich dann gleiten will. Wenn danach noch Schub nötig ist, wird natürlich durchgeschalten.
Also die (Über-)Sprünge vom 2. ~ 5. bzw. 3. ~ 5. Gang praktiziere ich auch schon seit vielen Jahren ab und zu. Die Autos haben das alle hergegeben ohne gequält oder sonderlich hoch gedreht zu werden.
Das machen viele meiner Bekannten oder Arbeitskollegen so.
tschuldigung - Falschaussage meinerseits 
Das waren die Goodyear Vector 4Seasons.
Alles andere stimmt. 
Wir hatten die Vredestein Q 5 letzten Herbst noch auf einen Ibiza geschnallt. Allerdings nur in 165 Breite. Waren leiser als die Winterreifen die ersetzt wurden. Fuhren sich gut. Wenn man keine Rundenrekorde aufstellen möchte ist der Reifen zu empfehlen. Ich habe ihn nach Testberichten und Meinungen ausgesucht.
Ich hoffe, das hilft dir etwas.
Gestern stand neben meiner Gutsten ein Auto mit 3 jungen Hoschies drin an der Ampel.
Und alle drei 
Ich gehe mal davon aus, dass ihnen Auto und Fahrerin gleichermaßen gefallen haben. 
Sieht schlecht aus bei SKN.
Aber fragen kann man trotzdem, wen es interessiert.
Das würde aber wirklich nur Sinn machen, wenn man noch Drehmoment heraus kitzeln könnte.
In Sachen Tuning könnte man bei renommierten Tunern wie SKN anfragen, ob die auch aus einem Sauger mehr rausholen können.
Bei Turbomotoren steht oft in den Angaben: Drehmoment (z.B.) 180 Nm bei 1800-3500 U/min. Siehe Beschreibung Quashquai und Opel Mokka Test. Das heißt, denen geht obenrum meißt die Puste aus in kleineren Leistungsklassen.
Bei meinem Kuga wurden vor der Softwaremanipulation Überholmanöver auf Landstraßen oft sehr spannend, weil das Drehmoment nach 4000 U/min abfiel. Da halfen die 150 PS auch nicht viel. Jetzt pustet der Turbo durch bis ca. 5200 U/min.
Meine Gutste ist gestern mit ihrem CX-3 hinter mir hergefahren. Ganz gemütlich sind wir nicht gefahren. Sie konnte ohne große Anstrengung an mir dran bleiben. 
