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Beiträge von Schneemann
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Wagen ist repariert und Motor scheint keinen Schaden genommen zu haben.
Angekündigt hat es sich mit einem Geräusch. Ich dachte es wäre die Lichtmaschine. Relativ leise. Da ich aber teilweise sehr viel Strecke fahre sind in kurzer Zeit Recht viel km zusammen gekommen.
Am Sonntag nach ca. 600km kurzes aufblinken (weniger als eine Sekunde) der Wasser Temperatur Leuchte. Dann ging es Recht schnell. Rauch vom Motor hinter dem Wagen dann Warnleuchte von der Lichtmaschine im MZD das nicht geladen wird und man anhalten soll. Und Warnleuchte Wasser Temperatur. Ich stand nach dem Rauch nach weniger als 5 Sekunden auf dem Standstreifen. Die Wasserpumpe war undicht und der Motor hat sein Kühlwasser verloren.
Keilriemen gerissen und das Lager der Wasserpumpe saß fest daß es in der Werkstatt selbst mit Werkzeug nicht mehr bewegt werden konnte.
Das Geräusch war also somit das Lager der Pumpe und nicht die Lima.. -
Frage zum Ölwechselintervall. Ist der auf FIX gestellt also 20.000km oder Variabel ?
Ist auf variabel gestellt.
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Nach ca. 85.000 km hat sich am Sonntag Abend auf der Autobahn die Wasserpumpe festgesetzt. Keilriemen gerissen und Kühlflüssigkeit aus der Pumpe ausgetreten.
Abschleppdienst gerufen und morgen wird neue Pumpe eingebaut. Dann erst kann festgestellt werden ob der Motor etwas abbekommen hat.
Nach dem Turbolader Schaden nun innerhalb von 6 Monaten der nächste größere Schaden.
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Das ist jetzt aber mal intressant
Denn der geschilderte Fehler ist bei mir auch schon mehrmals aufgetreten
Das verückte ist nur, ich kann ihn nicht reproduzieren. Einmal tritt er hier auf einmal da, ganz unterschiedlich. Und eher selten. Das heisst monatelang alles im Butter. Und dann ganz plötzlich, du gibst gas, erwartest dass der Turbo Druck aufbaut, doch dann kommt einfach nichts ..... oder nur sehr wenig. Und wenn man dann voll auf dem Pedal stehen bleibt ( so ca. 2-4 Sekunden ), dann geht das ganz grosse Kino los. Sämtlich Assistenten fallen aus, blinken warnen, Motorkontrollampe geht an, auf dem Headup Display gibts nur noch grosse Zahlen
Das ist das selbe Problem. Ich kann dir nur den Tipp geben die Karre der Werkstatt auf den Hof zu stellen. Wenn die dann nix feststellen, einmal um den Block fahren und wieder auf den Hof. Bei ist der Fehler vor über 2 Jahren zum ersten mal aufgetreten. Damals hatte ich nich Werksgarantie und war von der Laufleistung noch in der Range. Als dann irgendwann nix mehr ging war ich schon aus der Garantier und es hat dann nur noch die Anschluss-Versicherung gegriffen. Aber durch die hohe Laufleistung (ähnlich wie bei dir jetzt) durfte ich die 800 EUR Eigenanteil zahlen. Den fehler mach ich nicht noch mal. Soll mir doch egal sein wie die den Fehler finden, so bin ich der gelackmeierte gewesen.
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So die Woche waren nun vorne und hinten Belege und Scheiben dran. Scheiben hatten viel Rost. Denke das war die Standzeit von4 Wochen im Januar diesen Jahres im Schnee.
Laufleistung ca. 80.000 km -
Kurzes Feedback.
Turbo ist getauscht. Spass hat wie gesagt ca. 800 Euro gekostet.
Denke das auch wirklich der Turbo getauscht wurde weil die Turbogeräusche nun etwas anders (hörbarer) sind.
Fehler ist seitdem nicht mehr aufgetreten. ABER dafür ist die Laufleistung nach der Reparatur (ca. 3.000km) noch zu wenig. Bin gespannt ob es das war. -
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das spannende ist ja das keine Mazda Werkstatt Zeit hatte zeitnah eine Inspektion zu machen. Heisst hätte ich solange gewartet wäre ich über die 20.000km / 12 Monate für die Inspektion drüber. Daher musste ich eine freie Werkstatt aufsuchen. Aber alle Aussagen waren bisher nur mündlich von der Werkstatt in Österreich. Ich möchte die Begründung bzw. Ablehnung von Mazda schriftlich.
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