Beiträge von CX3_Fahrer

Ich halte die Frage für sinnvoll. Foren wie dieses hier leben von solchen Fragen.

Selbst wenn es nur einen einzigen anderen Forenkollegen gibt, dem solch ein Querlenker schon mal kaputt gegangen ist, ist dem Fragensteller schon geholfen und man ist nachher klüger als vorher.

Ob man dafür einen neuen Thread eröffnen sollte oder einen Thread vom Typ "kurze Frage, kurze Antwort" nutzt (wenn es denn einen gibt...), ist ein anderes Thema...

Und ich hätte die Frage anders gestellt.

weseloth , welche Information ist Dir wichtig? Was bei einem Tausch alles demontiert und neu eingestellt werden muss? Was so etwas kostet? Ob es sich um einen typischen CX-3 Fehler handelt?

Zitat von Maverick

... Schade das es den CX3 nicht mehr gibt.

... doch, doch, Axel, es gibt ihn noch. Fahren noch viele CX-3 herum...

Ich finde den oben verlinkten Bericht der Autozeitung recht oberflächlich. (Wie inzwischen sehr viele Berichte der Autozeitung... leider)

Hier ein Bericht vom ADAC, der tiefer ins Detail geht incl. Pannenstatistik und Liste der Rückrufe:

Hier ein Bericht der Autobild:

Mazda CX-3 gebraucht kaufen - AUTO BILD

Mazda CX-3 gebraucht: Hier finden Sie aktuelle Gebrauchtwagen-Angebote. Mit AUTO BILD-Checkliste: Worauf beim gebrauchten Mazda CX-3 achten!

gebrauchtwagen.autobild.de

Hier der 100.000km Dauertest der AMS:

Mazda CX-3 im Dauertest: Fast fehlerfrei nach 100.000 Kilometer

Nach fast fehlerfreien 100.000 Kilometern hat der Mazda CX-3 den Dauertest-Gipfel erreicht. Und beweist so, warum er nicht nur in seinem Heimatland ein Hit ist.

www.auto-motor-und-sport.de

Wenn tatsächlich alle 50km vom System eine DPF Regeneration angestoßen wird, dann ist der DPF voll mit Russ oder Asche und der Grund hierfür liegt im Fahrprofil und/oder fehlerhafter Verbrennung - z.B. durch ein unsaubere Spritzbild der Injektoren, wie von hjg48 angemerkt.

Ein Regenerations-Intervall von nur 50km ist nicht normal. Soviel Russ oder gar Asche (die durch fehlerhafte Verbrennung von Motoröl entsteht und durch die Regeneration nicht beseitigt werden kann !), ist nicht normal.

HerrDerInge ,

Wie hoch ist die "Beladung" des DPF durch Russ bzw. Asche? Welche Rückschlüsse erlaubt das systemeigene Differenzdruckverfahren, um den Füllgrad des DPF zu bestimmen?

Hallo @baer ,

es ist gut, dass Dir geholfen werden konnte und dass Du mit der Lösung bzw. dem Verkauf Deines CX-3 zufrieden bist.

Jedoch muss man fairerweise auch sagen, dass die Mazda Skyactiv Motoren keinerlei typische Macken, Schwachstellen oder gar Konstruktionsfehler haben. Diese Motoren laufen in 99,9 % der Fälle absolut problemlos und unauffällig.

Einzig das Thema der Verkokung im Ansaugtrakt spielt ab und zu eine Rolle. Aber das ist nichts Mazda Skyactiv spezifisches, sondern ist ein häufiges Problem bei Direkteinspritzern.

Daher verbuche es in Deinem Falle unter Pech und behalte den CX-3 trotzdem in guter Erinnerung.

Aus Neugier:

Welches andere Auto wird denn den CX-3 ersetzen?

Solche Situationen sind sehr ärgerlich und gehen einem nahe - selbst dann, wenn man zum Glück keinen finanziellen Schaden erlitten hat.

Was beim Aufsetzen von Verträgen immer angebracht ist: Eine Bindefrist in den Vertragstext einfügen.

D.h. man setzt mittels Bindefrist ein Gültigkeitsdatum für den Vertrag. Nach diesem Datum ist man dann nicht mehr an die Vertragskonditionen gebunden.

Das ist ein übliches Vorgehen.

Viel Erfolg. Rotex209 , für den Verkauf eures CX-3!

Danke, Axel Maverick , exakt so hatte ich es gemeint. Mit reinen "Bordmitteln" ist es nicht möglich, das Prime Line System für Android Auto und die Navigation zu nutzen. Das MZD Display fehlt und die Steuereinheit bietet keine Navigation.

Nachrüst- bzw. Austausch-Systeme von Drittanbietern könnten funktionieren.

Hallo Pxnisher98 ,

herzlich Willkommen hier im Forum und allzeit gute Fahrt.

Die Prime Line Modelle haben leider nicht das sog. MZD Display incl. Steuereinheit, wie es alle anderen Modell-Linien ab Center Line ab Werk verbaut haben. Bei der Prime Line fehlt das MZD Display und die Steuereinheit ist auch eine andere, als bei den Modellen mit MZD Display.

Daher die Aussage Deines fMH (freundlichen Mazda Händlers), dass sich Dein Wunsch nicht ohne große Aufwände bzw. vielleicht auch gar nicht umsetzen lassen wird.

Ich denke, Du solltest über eine Navigation mittels Handy in einer Handyhalterung nachdenken. Eine Integration von Android Handynavigation in die Steuereinheit wird nicht machbar sein...

Hallo segoii ,

stimmt, da hatte ich einen Denkfehler beim 0W20 - das ist dünnflüssiger als das 5W30. Ich habe es oben in meinem Beitrag korrigiert, damit niemand verwirrt wird.

Das mit dem Ölfilm / Schmierfilm zwischen zwei metallischen Reibpartnern (z.B. Kolben und Laufbuchse oder Kurbelwellenlager und Lagerschale) und dem Verschleiß ist physikalisch betrachtet kurios:

Tatsächlich ist es so, dass die Reibung und somit auch der Verschleiß dann minimal ist, wenn die beiden metallischen Reibpartner ein wenig aneinander reiben und der Ölfilm nur sehr dünn ist. Dann ist der Verschleiß und die Reibung tatsächlich geringer, als wenn ein dicker Ölfilm vorhanden ist.

Die Amis fahren häufig sehr dünnflüssige Motoröle. Die haben damals im MX-5 NC schon 0W20 Öle gefahren, wo wir hier in Europa 5W30 fahren. Die dünnen Öle fahren die Amis im NC auch auf dem Track.

In diesem Video hier wird das mit dem Verschleiß und der Reibung von einem Öl-Guru von Ravenol gut erklärt:

Zitat von segoii

Wäre meiner nicht mehr in der Garantie, würde ich ein dickeres Öl a la 5w40 oder sogar 5W50 versuchen, was den Öldruck im Betrieb etwas erhöht. Aber innerhalb der Garantie geht das nicht.

... Es geht hier doch um ungewöhnliche Geräusche in der Warmlaufphase, richtig?

Da ist das Motoröl doch noch recht kalt. In dieser Situation ist ein 5W40 oder 5W50 Motoröl nicht dickflüssiger als das freigegebene Mazda Ultra 5W30. Das sind alles 5W Öle...

Einzig das Mazda Supra 0W20 ist da dünnflüssiger. Aber das kannst Du doch beim nächsten Ölwechsel gegen das freigegebene Mazda Ultra 5W30 tauschen lassen.

Generell sind die Mazda Skyactiv Motoren für den Betrieb mit dünnflüssigem Motoröl ausgelegt.

Ich glaube nicht, dass Du dein Problem mit den seltsamen Motorgeräuschen durch ein 40er oder 50er Motoröl gelöst bekommst. Du handelst dir unter Umständen andere Probleme ein, da der Skyactiv Motor nicht für so dickflüssiges Motoröl ausgelegt ist.