Hallo aelius
kannst du mal ein seitliche Foto deines CX3 einstellen, mich würde die Streifen interessieren
Bitteschön - war aber vor den aktuellen Modifikationen, nicht wundern. 
Die Streifen sind von #deca.deaf und schauen mMn deutlich besser aus als die originalen… 
So, hier mal schnelle Schnappschüsse von den neuen Folierungen; bessere Fotos gibt’s wenn ich das nächste Mal unterwegs bin. 
Was ich noch nicht probiert habe ist ob der CX-3 leichte Drifts zulässt, mit der Handbremse anstellen kannst ihn ja nicht und für die Einleitung mit Kraft und Schlenker fehlt ihm Leistung, bleibt nur es bei rutschigem Untergrund auszuprobieren, ergab sich noch nicht.
Auf rutschigen Untergründen lässt sich der Kleine relativ gut und einfach querstellen, wobei das Heck dann aufgrund des kurzen Radstandes gerne ein Eigenleben entwickeln und einen überholen will. Konnte das dieses Jahr ausgiebig testen, teilweise auch unfreiwillig.
Klar fehlt es spürbar an Leistung und es ist am Ende des Tages ein Frontkratzer mit AWD-Light, aber man kann mit ihm durchaus einigen Spaß haben wenn genug Platz und geringer Reibwert vorhanden ist.
Das originale Aussehen ist eh ziemlich… mies, weil die Ausschnitte in der Heckschürze ab Werk einfach komplett überdimensioniert sind für die Zahnstocher, die da herausragen. Keine Ahnung, was sich das Design-Team dabei gedacht hat. 
That being said, das Problem beim „Drüberstecken“ ist halt dass man zuvor die originalen Blenden schwarz lackieren müsste weil man sie sonst in den neuen sieht…
CX3_Fahrer Jimmy Werd‘ schauen dass ich heut‘ bei Tageslicht ein paar brauchbare Fotos hinbekomme.
Zur Frontscheibenheizung: ist natürlich super-praktisch, grad wenn man im Freien parkt, aber mich persönlich stören die feinen Drähte, die man bei Ford dann in der Windschutzscheibe sieht, ganz massiv. Vielleicht bin ich da auch nur „empfindlich“, aber meine Augen fokussieren dann immer darauf. 
Kühlergrill, Dachspoileransatz, Dachfinne und Nebelscheinwerfer schwarz glänzend foliert. Dach selbst in Carbon foliert.
Ja ich weiß, aber leider nicht in schwarz. Außerdem sieht es so aus als wären die Endrohre abgeschrägt. Genau das möchte ich nicht. Trotzdem danke
es ging mir nur darum die Frage nach dem Durchmesser der OEM-Endrohre zu beantworten.
Aber wir sind uns einig, dass der Remus Auspuff einen größeren Durchmesser hat als der original ESD oder?
ATH bietet alternative Blenden für den Original-ESD mit einem Inlet-Durchmesser von 51mm an.
Der Allrad vom CX-3 funktioniert komplett unauffällig, aber sehr gut - das konnte ich dieses Jahr im überdurchschnittlich heftigen Tiroler Winter wieder ausprobieren. Hatte nie eine Situation, wo Traktion irgendwie ein Problem gewesen wäre.
Was jedoch auffällt - und sehr spaßig ist: der Kleine scheint gerne Kraft nach hinten zu leiten, wenn man will bekommt man ihn relativ gut und leicht bei jeder Kurve und jedem Losfahren seitlich.
Hat jemand von euch zufällig schon mal nachgemessen, wie groß der Durchmesser der Endrohre (ohne Blenden!) beim Sebring ist? Ich kann diese Info leider nirgends finden und hab‘ keine Schublehre daheim…
danke!
