Aufs Material geht da nichts, zumindest bei dem von meiner Frau, Temperatur ist im grünen.
Ist ja kein Geheimnis die Drosselung, einfach erklärt :
Entdrosselung + Sauger Tuning.
Für alle die sich einlesen möchten Tante Google:
Ignition Timing & Spark Advance & TDC
demnächst wenn Zeit für da ist: andere Zündkerzen Laser Irdium 1-2grad kälter 
hat wer schon Erfahrung mit im Skyactiv ?
hab den meiner Frau auf ca 175Ps gepimmt, jedoch noch net auf einem Dyno gewesen 
aber aber 4000 zieht er munter weiter und da sauger auch immer stärker ;).
Wenn dann Pipercross , den kriegt die Frau rein aktuell sind wir bei mit der Optimierung
Edit : K&n rate ich von ab , da er geölt ist und der Ölnebel setzt sich auf dem LMM ab + staub welcher durch die "großen" Maschen in den Ansaugtrakt finden setzten sich ebenfalls an dem. Für die Leistung heist das schleichender Tod, klar ist jetzt extrem ausgedrückt.
alles von dem Vogel überflogen
erzähl
Wette bestimmt nen e90 oder 1er mit 2 liter benziner mit dem Krücken Motoren
OT: hab nen teil überflogen und der gute hatte Langeweile. Piknik der Held hat wirklich ne Folie im Sommer....
Wundert mich nicht bei den Antworten und dem ganzen offtopic
lese es mir mal durch
Also in den kennfelder ist genau 4400
Keine Ahnung was die Polen da machen sieht nach getürkt aus 
Wisst ihr welche Software ihr fahrt also so in etwa
Mazda Cx3 skyactiv 120g
HW: PENG-188K1-
SW: PSEG-18881-A
SW upg.: PSEG-188K2-A
Installation:
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Welche Krücke meinst du den sprarsamen oder den schluckspecht? Aber ja beide aus Bayern, Frontantrieb ist schon total Gay (ich weiß schon gleich regnet es an offtopic gedöns)
Lass die Konversation im Laberthread ausfechten markiere mich einfach kriegst auch n Bild hehe
Grüße
Seid ihr zufrieden mit der Ladezeit und co vom Navi ? Also mit der Mazda Sd Karte ?!
Beim anderem Hersteller vor Jahren mal ne SSD verbaut anstatt der internen 5900u/min drehenden Platte. Änderung war deutlich spürbar
