Beiträge von tusi

Zitat von goldmull

Hallo tusi, durch die starke Belastung sind sicher die entsprechenden Teile ausergewöhnlich warm geworden, so dass möglicherweise, Dichtungen, Farbe, oder Konservierungsmittel die sich da so rumtreiben eben doch viel wärmer wurden und das konntest Du riechen. Nebenbei ich hoffe, dass Du bei der Fahrweise keine 0W20 Olquallität drin hast, bei so starker Belastung hätte ich auch bei dem W30 so meine Bedenken.

Hallo Goldmull,

ich denke, wie ich schon schrieb, dass einfach der Abgaskrümmer zu heiß geworden und danach roch er. Doch, ich habe die erste Werkfüllung noch drinnen, wird im Oktober getauscht. Nach millionen von gelesenen Artikel und nach der Empfehlung der Werkstatt wird weiterhin das Supra eingeschüttelt. Das ist besser als man dächte.
Wenn man die Daten sieht und den jetzigen Sommer in Betracht nimmt, kann die 20 wenig sein, aber die Ölanalyse zeigen, dass die 0w 20 Öle überall sehr gut leistet. Nach dem Ablauf der Garantie bekommt er ein Chip Tuning und damit das dickere 30 Öl.
Ich fahre normalerweise schonend oder normal, dass kann man vom meinen Verbrauchergebnisse ermitteln. Habe das Öl geprüft, wenig schwarz und bisjezt kein Ölverbrauch. Ich fahre mindestens 50 km pro Stück - 2x Mal täglich - das ist für einen Benziner mehr als passend.

Zitat von Dondoopa

Nach 17000 km ?????

Ja. Ab ca. 5tkm kein Gestank mehr, aber jetzt hat er so grosse Belastung bekommen, dass es wieder nach verbrannte Gumi gestunken hat.

Meiner hat 17tkm runter. Heute Bergauffahrt (14%) kmlang und nicht geschont. 2. Gang knapp Vollgas und am ende der Fahrt hat er wie Sau gestunken. Ich denke das kann die Abgaskrümmer sein, wird sehr heiss.

Zitat von telosnox

Ich habs schonmal geschrieben, dass es für den Motor keinen Unterschied macht, ob der Kolben durch Schwung der Schwungscheibe hochgedrückt wird, oder durch Kraft des Anlassers. Den Motor interessiert es auch absolut 0, dass da iStop am Werk ist (sofern es korrekt funktioniert).

es macht was dem Motor aus. Mazda ss Lösung: die Kolben halten an dem obenen Totpunkt an. Beim Star wird wenig benzin eingesprizt und entzündet, dadurch wird die Kurbelwelle im Drehung gesetzt. Na diese wird neben wenig oder gar keine Schmirrung durvhgeführt. Pleuellager u.s.w haben kein Öl.

Zitat von Gladbacher

Hallo @tusi,und im Winter entsprechend 6,5 l? Irgendwo muss der Durchschnitt von 5,9 l in deiner Signatur ja herkommen?
Wenn ich meine 7,7 l sehe, dann frage ich mich immer wie andere das machen bzw. welches Fahrprofil andere User haben! Wenn ich zwiwchen zwei Tankungen nur in unserer Stadt unterwegs bin, dann sehe ich die 9 vor dem Komma! Wenn ich dann aber an den Vorgänger denke, einen Mazda 3 BL mit Automatik und 150 PS, dann geht es mir wieder besser - da konnte ich schon mal die 13 vor dem Komma sehen...

Ich fahre überwiegend Landstrasse, wenig in der Stadt. Die Fahrten sind aber zügig, überhole gern, falls einer um die 70-80 herumkutschiert. Ich halte es angemssen den Luftwiederstand des Wahgens auch in Betracht genommen.

Zitat von Ex-Golfer

Für nen 1l Turbo zahl ich natürlich auch weniger Steuern, aber beim 2l Sauger (120PS) hab ich persönlich das bessere Gefühl was die Haltbarkeit angeht.
Mit Turbo Benziner hätte ich den CX 3 nicht gekauft...also mir fehlt da nichts beim Tritt aufs Gaspedal

...ich glaube übrigens, mein CX 3 säuft am liebsten den Sprit von Shell

Ich bin leider nicht so optimistisch, wie ich früher war.

http://www.jamesbaroneracing.c…2-0l-skyactiv-pcv-system/

Zitat von Egbert

Was du hier schreibst stimmt so nicht . .
Meine bessere Hälfte fährt einen Ecosport mit dem 125PS Ecoboost-Motor.
Wenn man auf der Autobahn unterwegs ist mit Tempo bis 130 km/h, ist der Turboeinsatz voll da und die Verbrauchswerte bewegen sich zwischen 6 und 7 l/100km. Ab 1200 U/min kommt der Turbo merklich, ab 1600 U/min ist er "voll da" und zieht ab dieser Drehlzahl deutlich besser, wie ein CX3, den ich Probe gefahren habe. Es stimmt das die Turbos "saufen". Allerdings erst bei hohen Drehzahlen und/oder dauernd hoher Last. Das macht der CX3 aber keineswegs besser. Um "zügig" voran zu kommen benötigt der CX3 deutlich höhere Drehzahlen . . .
Der Ecosport kann wirklich mit sehr niedrigen Drehzahlen zügig bewegt werden. Meine Frau fährt ihn mit ihrem ruhigen Fahrstil um 6l/100km . . .
Wenn ich mal damit unterwegs bin ist es meistens 1l mehr . .
Das sind Verbrauchswerte, die auch der CX3 nicht unterbieten kann.
Über die Langlebigkeit der Turbo-Motoren kann man streiten, was die Sparsamkeit angeht eher nicht . .

Gruß
Egbert

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Ich weiß nicht, was für einen Wagen deine Frau fährt - Ecosport spricht mir nicht, Fiesta, Focus? - aber keines Falls zeiht er an einem CX3 vorbei. Gefühlt kann sein, aber gemessen ist ausgeschlossen. Obwohl Eboost ab 1600 seine volle DM hat, es ist aber nur 170Nm, was der cx3 auch bei dem Drehzahl hat und wird dann noch ansteigen. Gemessen hat der CX3 schon 190 Nm um 2T Umdrehungen.
Mein cx3 frisst auf die Bahn um die 130km/h gegen 6 L. Im großen Gegenwind ist es unter 7 L geblieben.
Allein der Fiesta Ecoboost könnte kurz mithalten, dann ist er auch weg vom Rückspiegel.
Ja der CX3 braucht drehzahl um seine volle Leistung auf die Strasse zu setzen, aber dann geht er richtig voran, trotz die lange Übersetzung. Ich bewege meinen um die 5.5L im Sommer.

Zitat von Premacyost

Schaut man sich die Beschleunigung auf dem Video an dann ruckelt der Wagen....also das war kein optimaler Spurt

Und der Tester hat den ersten Gang nicht mal ordentlich ausgedreht. M.m.n sollte beide Benziner Variante um die 9 Sekunde liegen, mal höher mal darunter.
Schulden wirklich die Toyos an den Bremsweg?

Den selben Fehler hat er bei dem G165 auch mal begangen.

Also lieber Tester, du sitz in einem Sauger, dass must du bis dem Begrenzer ausdrehen um die volle Leistung zu erzielen.

Richtet man die Lüftung auf die Windschutzscheibe, wird SS deaktiviert.

Zitat von Berlincx3

Wie hast du denn im MZD die Entfernung eingestellt?

Mein Notbremsassistent hat mich auch schon 2 mal abgebremst, beide male aber war ich heilfroh darüber, gerade vor einigen Wochen war ne Oma der Meinung sie muss eine
zweispurige Straße (je Richtung) im Feierabendverkehr trotz knallroter Fußgängerampel und Blick stur geradeaus auf den Boden überqueren
Ich würde sagen nach Abzug der Reaktionszeit eines Menschen hätte ich es nicht geschafft die Frau nicht auf dem Kotflügel zu haben!

Bei nicht so brenzligen Situationen warnt er mich aber zuerst dass ich bremsen soll, reagiere ich wie er möchte ist er wieder zahm und läßt mich fahren

Muss ich mir mal schauen, ich mache ein Bild davon. Ich habe Glück gehabt, bis jetzt war kein so eine Situation, wo der Wagen selbst was unternehmen sollte, nur leider 4 Mal falsche Alarm ausgelöst.
PS: bei mir ist nah eingestellt. Stelle ich den um auf weit, dann mal sehen.