Da hat jeder Hersteller sein eigenes Konzept. Bem Golf Variant 150 PS Benzin / Diesel ist der Benziner 0,2 sek schneller bei gleicher Enrgeschwindigkeit ( 218 km). Also kein Unterschied .
Laut Datenblatt ist es 0.3s, was aber wurscht ist. Im fixierten (zB. 4. Gang 60-100) Gang kann Dank höheres DM der Diesel besser losgehen. Wenn mann aber voll beschleunigen will, dann mit Gangwechsel hat der Diesel keine Chance.
Und bitte nicht vergessen:
TDi 2.0 Liter, TFSI 1.4 Liter. 
(wenn der Verkehr das zu lässt),
Eben. Und wann passsiert es? Es ist schon in der Früh einigermassen dicht....
Alles anzeigenZum HUD. Klar hätte ich auch gerne wie mein Chef im Audi ein HUD das ohne Zusatzscheibe direkt an die Windschutzscheibe projeziert aber das ist eine andere Preisklasse.
Deshalb keinen Sportsline zu nehmen................... du kannst es so einstellen das die HUD Scheibe nicht hochklappt der lässt sie beim Mazda Händler stilllegen.
Dafür auf den Rest der guten Sportslinausstattung zu verzichten, naja.
Diesel- Benziner. Meiner Meinung nach sind 2 Autos mit vergleichbarer Leistung 1x Diesel und 1x Benzin so einzuordnen. Der Diesel wird aus dem Stand besser weg kmmen weil er im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment hat. Auch würde ein Diesel immer schneller sein wenn man z.B. bei 100kmH im 6 Gang beschleunigt.
Der Benziner braucht Drehzahl, ein Single Turbo Benziner kann den Turbo erst bei ca. 2500 u/min nutzen ein Sauger hat auch erst Kraft wenn er auf Drehzahl ist.
Da man aber eine theoretisches Rennen beider Autos nicht bei gleicher Drehzahl fährt sondern der Benziner weit aus höher gedreht wird und damit immer im hohen Drehzahlbereich bleibt fährt der Diesel nicht weg.
Bei einer gemeinsamen Fahrt auf der Autobahn, mein Chef mit A6 3,0 TDI 300 PS und ich mit einem Mazda 3 MPS- zu der Zeit auch etwa 300 PS wollte mir mein Chef der mir beim auffahren auf die leere Autobahn mal zeigen wie toll sein Audi ist. Er konnte mir nicht wegfahren.
Ps. dannach hatte er ein Chiptuning
Die Benziner haben ihren DM schon gegen 1500 da, da was in der Abgaskrümmer schon abgeht.
Die Diesel haben untenrum nix und oben wieder nix. Ein ganz schmales Bereich, wo die etwas leisten können ist ab 2 bis 3 t Ud.
Der Diesel fährt besser los, da die wegen das Dm mehr Leistung haben. Aber der Benziner gegen 3500 4000 fährt vorbei. Dort geht dem Diesel die Puste aus.
Mit dem A4 Tdi konnte ich nirgedwohin schalten damit er besser geht, kommt nix mehr. Gegen 3400 war es am Ende.
Was mich - noch gar nicht diskutiert, obwohl hier ansässig - noch am Turbodiesel begeistert hat :
Selbst bei 180 kmh hat mein Ex 2,8 l D noch keine 10 Liter angezeigt!
Beim Benziner wurde mir schwindelig!!!
Auf der Überholspur sind doch meist CDIs, TDIs, HDIs o.a.
Das ist umgeschritten. Mein 320d verbraucht 7,5-8 Liter um die180km/h
Dass es ein Diesel weniger verbraucht schon klar, hat besseren Wirkungsgrad und Dieselsprit hat grössere Energiedichte.
Was ich nie verkraften konnte, von selber Zapfpistole wie Mähdrescher, Düngerstreuer und Traktoren zu tanken.
Wie gehst du damit um?
Alles anzeigenNatürlich macht der Turbo den Unterschied - vor allem beim Diesel!
erst dadurch wurden Diesel schnell beim Beschleunigen - die NM!
in der Spitze sind Benziner überlegen. - die Drehzahl!!!
mein Diesel fuhr 240 kmh. Der vergleichbare Benziner mit Handschaltung 245!!!
Irgendwann konnte der Benziner ueberholen. Geb ich ja zu!!!
soll ich mich nun schon wieder schämen ????
Jetzt hab ich ja nen Benziner.
Und mein Karma ist ausgeglichen !!
Sollst du dich nicht schämen, wir quatschen nur
Drehmoment ist nicht alles. Du musst immer die Übersetzung auch im Betracht nehmen.
Benziner haben kürzere Übersetzung, dadurch wird auf dem Rad zwar weiterhin kleineres DM übertragen, aber die Unterschied wird deutlich kleiner.
Um nen Kutscher zu beschleunigen brauchst du Power. Das kommt aus DMxDZahl. Der Diesel hat genug DM, aber wenig DZ. Benziner umgekehrt
Kann ja sein, dass du recht hast, das will ich nicht bestreiten.Mein erstes Auto, ein VW Polo, hatte noch nen Joke (Schreibt man das so? ). Den brauchte man im Winter, damit der überhaupt an blieb. Später ging das automatisch.
Aber der Unterschied zwischen Drehzahl im kalten und warmen Zustand war minimal. Höchstens 200 1/min, eher weniger.
Beim Start des CX 3 kam mir die Drehzahl doch wesentlich höher vor. Kurz ach dem Start, sobald der Motor richtig läuft, regelt er ja auch wieder runter.
Also, wenn das normal ist beim Benziner verstehe ich auch, warum ihr alle so eine Abneigung gegen das I-Stop habt. Hätte ich auch
Es ist wegen dem Katalysator. Das muss schnell auf Temp gebracht werden, um die Euro6 Kac...e einhalten zu können. Nach 20 Sekunden regelt er runter und wird ruhig. Aber der Diesel nagelt, egal ob er warm oder kalt ist.
Alles anzeigenDie Strecke war zu kurz um mal aufzudrehen. Aber aus dem Alter bin ich auch raus.Noch 15 bis 17 Jahre und dann kann ich in Rente gehen und mein Führerschein auch.
Gibt es überhaupt noch Saugdiesel? Man muss dann schon die modernen Motoren miteinander vergleichen, und nicht Äpfel mit Birnen.
Wie gesagt, dass ist nur meine persöhnliche Meinung und erhebt kein Anspruch auf Richtigkeit.
Aber rein Interessehalber würde ich das doch gerne mal ausprobieren........
Soweit ich es richtig weiss, gibts kein Saugdiesel mehr, da es ohne Turbo ein schlechter Witz ist.
Äpfel mit Birnen Vergleich ist einen Aufgeladenen Diesel mit nem Saugbenziner zu vergleichen.
Entweder hat beide den Zauberstück, oder keine von denen.
Ich bin Seat Ibiza 1.7 Diesel, Ford Transit 2,4 und Bmw 324d in den 90er gefahren(ohne turbo). Alle waren ein Albtraum.
Ich habe noch ein 320d mit 184 ps und 380 nm, aber den fahre seit langem nicht mehr, da er stinkt, laut, und geht ständig kaputt
Alles anzeigenKann ich so nicht bestätigen.Ich habe den CX3 als Diesel mit den normalen 105 PS und habe ihn heute zur 1. Jahreswartung in die Werkstatt gebracht.
Leider gab es Terminschwierigkeiten, so daß der Meister mich mit einem 120er Benziner in Sportsline Austattung versorgte.
erster Eindruck: Beim Anlassen dreht der Motor viel zu hoch und im Betrieb wären mir die 120 Pferdchen echt zu wenig.
Da finde ich meinen "Umweltsünder" wesentlich spritziger.
Aber das ist nur mein persöhnlicher Eindruck.
(Bin jedenfalls froh, keinen Sportsline zu fahren. Das Head up ist ja wirklich ein Witz)
<und duck und weg........
Hast du den Benziner ausgedreht? Wenn nicht, dann kein wunder. Wenn du richtig drauftritst, dann kommt der Diesel nicht mal annähernd dran.
Ansonsten einen Turbo mit nem Sauger vergleichen? Schrauben wir mal von dem Diesel den Turbo ab.
Wer schon mal einen Saugdiesel gefahren ist, weisst wovon ich spreche.
Ich bin beide gefahren und der Diesel wahr mir zu wenig und laut, obwohl ich das einfach fahren will, kein Rennen gewinnen.
Jeder moderne Diesel hängt einen vergleichbaren Benziner beim Beschleunigen ab!!!!!
Vergleichbar in was? Im Hubraum? Wenn es so ist, dann siehst den Diesel nur im Rückspiegel, aber nicht lange, da der bald so klein wird.
Der 1.4 tfsi A3 mit 150 Ps hängt den 2.0Tdi locker ab,sowohl von 0-100 als auch im Zwischenspurt.
Wie wäre es, wenn die das gleiche Hubraum hätten.....
Alles anzeigenHallo,
was haltet ihr von Obenöl?
Das wäre Zweitaktöl 1:250 in die Tankfüllung, um bestimmte Schmier- und Reinigungsdefizite auzugleichen.
Außerdem soll es helfen, Motoren für E 10 gefügig zu machen.
Es gibt dazu im Forum "motortalk" einen 70-seitigen Fred.
Ihr müsst mich also jetzt keinen krummen Hund schimpfen.
Gruß - PP.
In den Diesel habe ich Monzol reingekippt, im Benziner ist es nicht zu empfehlen.
