Beiträge von Ex-Golfer

Es gibt auch immer noch Verkehrsteilnehmer, die einfach nur die Leuchtmittel tauschen Hab vor ein paar Tagen einen weißen Mercedes C-Klasse gesehen, da konnte man vom Nummernschild nicht mehr viel erkennen! Die LEDs waren so extrem grell, das blendete schon...

Zitat von pascal179

Hi, kannst Du begründen?!
Gruß, Pascal

Ich würde nie in der Steuerelektronik meines neu erworbenen PKW rumpfuschen. Wenn ich mehr PS gewollt hätte, dann hätte ich mir ein anderes Auto gekauft.
Für mich reichen die Fahrleistungen aus, für andere eben nicht!

nichts

Im CX-3 klingt die Hupe erbärmlich, aber von außen sehr ordentlich! Ist bei meinem jedenfalls so

Hat sich da im Laufe der Zeit etwas geändert?

Zitat von Moench

....och bei Formel I, die mir den Benzienern, die fahren noch schneller - auch bei Regen. Sogar ohne Allradantrieb.

Aber mir ging es lediglich darum darzustellen: Einige CX3 fahren ganz manierlich geradeaus. Das war auch in Trockenen der Fall.

Flugzeuge sind im Regen noch schneller... und ein F1 Rennwagen hat aerodynamisch mehr mit Flugzeugen gemein als mit normalen PKWs

Bei erheblichem Regen und nachts 200 km/h UNVERANTWORTLICH!!!

Ich meine ca. 225€ für Verlängerung von 3 auf 5 Jahre, oder ca. 125€ pro Jahr.

Zitat von telosnox

Leider kann man das so nicht stehen lassen.Ja, es ist das Drehmoment, das dich in den Sitz drückt. Aber nicht das Drehmoment des Motors, sondern das Drehmoment an der Antriebsachse. Und das liegt hinter dem Getriebe, kommt also nach der Drehzahlanpassung.

100Nm bei 2000U/min und 50Nm bei 4000U/min ergeben nach Getriebeanpassung exakt das selbe Drehmoment an der Hinterachse.
Wenn man wissen will, wieviel an der Hinterachse ankommt, dann muss man auf die Leistung schauen, denn die bezieht die Drehzahl und somit auch die Getriebeanpassung mit ein.

Das Getriebe nennt man ja deswegen auch Drehmomentwandler
… und das kommt vom Motor, ebenso wie die Leistung

Zitat von goldmull

Hallo Ex-Golfer, meinst Du die beiden Autos in dem Video waren orginal Serie? Ich kenne auch jemanden der hat in einem 2er Golf 700 Ps, da wundert sich so mancher.

https://www.n-tv.de/auto/BYD-T…hina-article20782286.html

Die 530 PS/950 Nm sind wohl Serie

Das Drehmoment gibt ja quasi den "maximalen Hebelarm" des Motors an, je mehr Hubraum desto besser
Das ist eigentlich das, was dich in den Sitz drückt...nicht die Leistung!
Langhubige Motoren sind da ebenfalls vorteilhafter.
Kurzhubige Motoren haben eine bessere/schnellere Leistungsentfaltung > typisch für Rennmotoren, die eben auf "schnelle" Leistungsentfaltung optimiert sind!
Die werden auch im oberen Drehzahlbereich gehalten, weil bei geringeren Drehzahlen relativ wenig Drehmoment vorhanden ist...dazu kommt dann noch getriebeabstufung etc. ( wie gesagt,komplexes Thema)

Der langhubige 2l Benziner im CX-3 ist eben auf Wirtschaftlichkeit, eher geringere Emissionen etc. getrimmt … und nicht um im oberen Drehzahlbereich noch mehr
Performance zu bieten.

Bei Höchstgeschwindigkeit im 6. Gang zeigt der Drehzahlmesser ca. 4750 U/min. an, und nicht 6000 (bei der ja die max. Leistung erzeugt wird).
Bei 4000 U/min. kann man beim CX-3 getrost schalten, bis 6000 hochdrehen bringt m.M. nichts!
Auch nach Entdrosselung wird das kein Rennmotor, die Mehr-PS bringen natürlich für den der es möchte/braucht eine höhere Endgeschwindigkeit!

Bei immer höherem Verkehrsaufkommen, immer mehr Fahrzeugen und immer mehr Staukilometern + Baustellen + schlechteren Strassen wird schnell fahren aber immer sinnloser

… wünsche allen Forum Usern ein schönes Fest!

Ach ja, mir gefällt mein CX-3 übrigens besser

Zitat von telosnox

Dann gehöre ich eindeutig zu den 5%, denn Drehmoment hab ich genug, mir fehlt es an Leistung.
Wobei.. wenn man es genau nimmt fehlt mir Drehmoment im oberen Drehzahlbereich

Dann ist der CX-3 evtl. das falsche Fahrzeug!?

… wie wäre es mit dem rechten KFZ (China SUV) im Video (ab 32000€)