Die Verriegelung der Rückenlehne erfolgt nach dem gleichen System wie die Türverriegelung – damit sind auch die möglichen Fehlerquellen die gleichen, wie man sie von den Türen kennt und liebt...
Die Verriegelungsklaue ( siehe Bild unten, in der Rückenlehne, in entriegeltem Zustand ) greift im verriegelten Zustand wie ein Finger um den U-förmigen Haltebügel hinten an der C-Säule und wird in diesem Zustand innerhalb des Schlosses blockiert.
Wenn man jetzt den Entriegelungsknopf drückt, wird diese Sperre aufgehoben ( über einen Drahtzug oder eine Stange zwischen dem Entriegelungsknopf in der Lehne und dem Schloss ). Die entriegelte Klaue kann jetzt über den U-Bügel gleiten, wenn man die Lehne vorklappt; die Klaue bleibt dann in der „Offen“-Stellung stehen wie im Bild.
Beim Hochklappen der Lehne gleitet der U-Bügel wieder in die offen stehende Klaue und drückt diese in die Geschlossen-Stellung ( der „Finger“ legt sich wieder um den Bügel ) und ganz zum Schluß, wenn die definierte Verriegelungsstellung erreicht ist, rastet auch die Sperre wieder mit einem hörbaren „Klick“ ein und blockiert die Verriegelung.
Jetzt kann man sich auch vorstellen, was da schief gehen kann:
Im einfachsten Fall hat man während des Hochklappens der Lehne den Verriegelungsknopf gedrückt gehalten – dann kann die Sperre natürlich nicht einschnappen.
Leider ist es meistens nicht so einfach. Die Entriegelung kann nämlich auch ungewollt betätigt bleiben, wenn der Mechanismus klemmt oder die dort vorhandene Rückzugsfeder gebrochen oder ausgehängt ist. Man merkt das meistens daran, dass der Entriegelungsknopf unten bleibt, nachdem man ihn gedrückt hat.
Weitere Möglichkeit: Die Verriegelungsklaue bleibt nach dem Vorklappen der Lehne nicht in der „Offen“-Stellung wie im Bild, sondern klappt wieder herunter (so als wollte sie wieder schließen) weil eine Feder gebrochen ist. Dann stößt der U-Bügel beim Hochklappen der Lehne gegen die Klaue, statt in sie hineinzugleiten – die Lehne lässt sich dann gar nicht weit genug nach hinten klappen und es entsteht ein hartes metallisches Geräusch, wenn die Klaue gegen den Bügel stößt.
Und auch das ist möglich: Es funktioniert alles so, wie es soll, aber der Verriegelungspunkt wird nicht erreicht, weil der U-Bügel nicht korrekt eingestellt ist (sitzt etwas zu weit nach hinten). Dann stößt die Lehne beim Hochklappen bereits irgendwo an der Verkleidung an, bevor der Bügel die Klaue so weit gedreht hat, dass die Sperre einschnappen kann (da geht es um Millimeter...).
Am besten prüft man das, indem man die Rückenlehne mit starkem, stetigen Druck gegen die Oberkante der Lehne, dort wo der Entriegelungsknopf sitzt ( und ohne Drücken des Entriegelungsknopfes, versteht sich...) in die Verriegelungsstellung drückt und auf das „Klicken“ wartet, das das Verriegelung anzeigt – kommt das auch bei starkem Druck nicht, stimmt die Einstellung des U-Bügels nicht.
Also schau mal...
Gruß Wolfgang (Schrauberopa)
Da wird zwar niemand bei der Herstellung einen Parfüm-Flacon irgendwo eingebaut haben, aber die großen Hersteller beschäftigen tatsächlich ganze Abteilungen, die sich auch um die "Sensorische Anmutung" des (Neu)Fahrzeugs kümmern. Da sensorische Reize direkt ins Unterbewußtsein gehen, kann man damit hervorragend manipulieren; das "Leder", das tatsächlich nur billiges Plasik ist, wird mit dem entsprechenden Duft gleich viel glaubwürdiger ( nur mit dem Holz im Auto wird es schwieriger, denn das ist meisten nur in dem Brett zu finden, das mache Fahrer scheins vor dem Kopf haben...).