Stimmt, so einfach und logisch sollte es wohl sein! Warum spielen wir hier eigentlich "Was wäre wenn?"...
Vielleicht, weil das Spekulative oft viel interessanter ist als das allseits Bekannte, Feststehende...
Oder weil die Dinge - insbesondere, wenn sie Mazda betreffen - eben nicht immer so einfach und logisch sind wie man wohl glauben möchte...
Oder weil es einfach Spaß macht?
Gruß Wolfgang (Schrauberopa)
Für den Beginn des Zeitraumes für freie Updates ist nicht der "Hochzeitstag" der Verbandelung mit dem Auto maßgebend, sondern der Moment, in dem die (verbandelte) Karte das erste Mal mit der Mazda-Toolbox in Berührung kommt; hier erfolgt die Verknüpfung von FIN und Updateberechtigung. Da die Toolbox den Hochzeitstag mit dem Auto datumsmäßig nicht auswertet, gibt es für während des 3-Jahres-Zeitraumes neu mit dem Auto verbandelte Karten auch keine neue (verlängerte) Updateberechtigung.
Das ist natürlich doof, wenn einem während der Zeit freier Updates die Karte defekt wird oder verloren geht, und ich verstehe deine Bedenken, denn man kauft und bezahlt mit der neuen Karte ja auch die Leistung "freie Updates für 3 Jahre" und hätte nach meiner Ansicht dann gegenüber Mazda auch einen entsprechenden Anspruch auf Leistung, den man aber wohl erst "beitreiben" müsste - sei es durch Intervention bei Mazda (möglicherweise gibt es dort ja ein Prozedere für solche Fälle) oder ggf. auf dem Rechtsweg - automatisch geht es jedenfalls aus den o.g. Gründen nicht.
Solcher Problematik kann man aber leicht vorbeugen, wenn man den guten Rat bzgl. Sicherheitskopie rechtzeitig (!) befolgt.
Gruß Wolfgang (Schrauberopa)
Ich fahre zwar keinen CX-3 und auch keinen Diesel, sondern theoretisiere hier nur, aber ich vermute, dass es hier um 2 unterschiedliche Paar Schuhe geht:
Eine Saugpumpe beim Diesel ist i.d.R. dazu da, den Bremskraftverstärker mit Unterdruck zu versorgen (Entnahme von Unterdruck im Ansaugtrakt hinter der Drosselklappe - so wie beim Ottomotor - geht beim Diesel aufgrund anderer Bauweise ja nicht). Mag durchaus sein, dass da bei bestimmten Betriebszuständen unangenehme Schwingungen auftreten können.
Wie @Anke berichtet hat, kann aber wohl auch der Dieselfilter ein Störenfried sein und der Austausch gegen ein konstruktiv verändertes Teil bringt dann Abhilfe.
Miteinander zu tun haben aber Diesel-Filter und U-Pumpe nicht (so eine U-Pumpe ist doch recht schwächlich in ihrer Förderleistung).
Gruß Wolfgang (Schrauberopa)
Ja, "leichter Widerstand" ist treffend - eigentlich fällt es nur dadurch auf, dass die Übergänge in den anderen Stufen so völlig widerstandslos sind und man nur das Einrasten spürt.
Da bei unseren Fahrzeugen die ganze Wählhebelei ja nur noch ein elektrischer Schalter ist (es gibt keine mechanische Verbindung mehr zum Getriebe wie früher, z.B. durch Seilzug), liegt ein "Hakeln" vermutlich allein an einer nicht ganz vollständigen Entriegelung durch die mechanische Sperre im Wählhebel, die man durch Knopfdruck ausrasten muß, und wenn das nicht in notwendigem Ausmaß passiert, wäre das ein Fall für den fMH.
Gruß Wolfgang (Schrauberopa)
...oder um es mit Walter Röhrl zu sagen:
"Gute Fahrer haben die Fliegenreste auf den Seitenscheiben."
Gruß Wolfgang (Schrauberopa)
Ich habe die Kamera jetzt seit fast 3 Jahren im Einsatz an meinem M2 und habe mir (widerwillig - wie ich hier ja an anderer Stelle laut mosernd kund getan habe ) angewöhnt, auch bei jeder Gelegenheit die Kunststoffabdeckung sauber zu wischen. Das hat bislang zu keinerlei sichtbarer Beeinträchtigung geführt.
Wenn man die Reinigung nicht gerade mit Sandpapier vornimmt würde ich mir diesbezüglich auch keine Sorgen machen - da müßte die Abdeckung schon übel zerkratzt und "mattiert" sein, bis das auch den Bildeindruck beeinträchtigen würde.
Gruß Wolfgang (Schrauberopa)
Freut mich! Das ist ja der Sinn und Zweck solcher kleinen Hilfestellungen hier im Forum 
Gruß Wolfgang (Schrauberopa)
Hallo
Wer ein System anbietet bzw. verkauft, muss auch dafür sorgen, das es auch in Deutschland funktioniert. Es geht nicht darum, ob man dann nicht mehr fahren kann, natürlich kann man das, aber die "Christbaumbeleuchtung" im Kombi nervt mich.
Ich denke, hier gäbe es Möglichkeiten, sowas weitgehend zu verhindern.
Das sehe ich auch so, und es gibt zweifellos sogar sehr kostengünstige Möglichkeiten, die Funktionsfähigkeit dieser Systeme auch über einen sehr weiten Bereich zu gewährleisten.
Wir betreiben unsere Autos schließlich nicht im "Tal des Todes" oder am Südpol, sondern setzen sie den Wetterereignissen eines ganz normalen mitteleuropäischen Klimas aus.
Ich stelle mir gerade vor, die Autos würden schon bei -5 Grad C° reihenweise nicht mehr anspringen, was das wohl für ein Geschrei gäbe (und das wäre noch eher eine der Fahrsicherheit zuträgliche Situation, weil dann so mancher Depp gar nicht auf der Straße wäre 
).Es ist ein riesengroßer Unterschied, ob ein System aus technischen oder physikalischen Gründen an seine Grenzen kommt und es entweder unmöglich oder unverhältnismäßig aufwändig wäre, diese zu überschreiten, oder ob es allein an einer aus Kostengründen nur eingeschränkt tauglichen Lösung liegt, die schon mit geringem Mehraufwand zu ertüchtigen wäre.
Wenn man Systeme baut, die zu ihrer Funktion "Sicht" benötigen, dann muß man auch sicherstellen, dass sie diese Sicht auch bei solchen harmlosen Beeinträchtigungen behalten, wie sie unser ganz normales Wetter bereithält. Das "System Fahrer" braucht auch Sicht bei Regen oder Schnee, und deswegen hat man sich Scheibenwischer und Lüftungsdüsen an der Windschutzscheibe einfallen lassen, um diese Sicht auch bei Regen oder Schnee zu gewährleisten. Das ist ein simples, kostengünstiges und effizientes System, das einen großen Bereich "durchsichtig" halten kann - und bei den lächerlichen paar Quadratzentimetern, die die Assistenzsysteme als "Guckloch" brauchen, soll sowas nicht kostengünstig möglich sein..?
Deshalb bin ich auch laut und deutlich unzufrieden, denn es ist keinesfalls so, dass die Hersteller sich nicht umhören täten - allein: reagieren tun sie erst dann, wenn sie Nachteile für sich befürchten müssen. Und das müssen sie, wenn die Konkurrenz hier vorprescht und ihnen ggf. Marktanteile abjagt. Warum sind denn Autos ohne Klimaanlage mittlerweile nahezu unverkäuflich? Und brauchen so leichte Autos wie die unseren wirklich eine Servolenkung? Der Kunde hat hier in seinem Kaufverhalten sehr deutlich gemacht, was er erwartet!
Übrigens: Ich habe auf vielen Bildern gesehen, dass unsere Autos auch mit den typischen Kappen der Scheinwerfer-Reinigungsanlagen rumfahren - in anderen Ländern. Dort findet man eine Schneeschicht auf den LED-Scheinwerfern offenbar nicht so prickelnd - es geht also, wenn man muß!
Wenn man sich auf Seiten der Hersteller allerdings darauf verlassen kann, dass schicke Alufelgen oder andere Designmätzchen einen größeren Kaufanreiz erzeugen als eine zuverlässige Technik, muß man sich auch nicht bewegen...
Ich kann auch ohne Rückfahrkamera rückwärts fahren, aber mit ihrer Unterstützung ist es eine enorme Erleichterung und deshalb erwarte ich, auch bei ganz normalem Regenwetter mehr sehen zu können als nur einen riesengroßen Wassertropfen. Diese Kamera stiftet mir halt mehr Nutzen als ein vor sich hin brummelnder Sebring (vielleicht liegt es ja daran - nix für Ungut, ihr Auspufffreaks 
). Schon mit einer Beschichtung der kleinen Abdeckscheibe wie bei den "Lotus-Effekt" Brillengläsern wäre hier wohlmöglich eine erhebliche Verbesserung bei minimalen Kosten möglich - so man denn will. Und deswegen meckere ich munter weiter und bin eben nicht vorschnell zufrieden mit halbherzigen Lösungen...
Gruß Wolfgang (Schrauberopa)
Na klar wäre es schön, wenn all diese Fahrerassistenzsysteme immer und überall funktionieren würden. Aber das sagt schon der Name, es sind Assistenzsysteme und diese sind nicht für die Sicherheit auf der Straße verantwortlich. Bei Ausfall sollte jeder Lenker in der Lage sein, das Fahrzeug trotzdem sicher zu führen. A sind die Assis kein Pflicht. B musst du sie auch nicht vor Fahrtantritt kontrollieren. Wie auch? Bei Bremsen, Licht und einigen anderen Sachen sieht es da schon anders aus.
Stellt euch doch mal vor, ihr verursacht einen Auffahrunfall. Bei der Unfallaufnahme gebt ihr dann an, dass ihr nichts dafür könnt. Weil: Euer City-Notbremsassistent hat nicht funktioniert. Im günstigsten Fall tippen sich die Jungs vom Trachtenverein nur an die Stirn.
Vorausschauendes Fahren könnte helfen. Bedeutet aber, dass man raus schaut.
Ja, volle Zustimmung.
Aber ich glaube nicht, dass der geäußerte Unmut hier aus der Unfähigkeit entsteht, sein Auto auch ohne solche Assistenzsysteme sicher fahren zu können (das wäre in der Tat tragisch), sondern sich darauf bezieht, dass man für etwas bezahlt hat, dass man dann nur eingeschränkt nutzen kann, obwohl das nicht notwendigerweise so sein muß. Mit dem Auge des Technikers betrachtet wäre es mit oft nur geringem Aufwand möglich, die Funktion auch unter ungünstigen Wetterbedingungen weitgehend aufrecht erhalten zu können - "Schönwetter" ist in unseren Breiten nun mal eher die Ausnahme. Eine 100%-Verfügbarkeit auch in Extremfällen steht hier nicht zur Debatte - die wird keiner bezahlen wollen, und wir reden hier von Autos, nicht von Flugzeugen.
Ich bin als Kunde sauer, wenn ich für etwas bezahlt habe, was -allen vollmundigen Ankündigungen zum Trotz- dann in der Praxis doch nur eingeschränkt funktioniert, obwohl das nicht notwendigerweise so sein muß. Und das sage ich auch laut und deutlich und halte es für kontraproduktiv, hier vorschnell zufrieden zu sein. Je duldsamer man ist, um so mehr wird man beschissen!
Gruß Wolfgang (Schrauberopa)
Daran hatte ich auch schon gedacht, aber auf den einschlägigen Mittelchen finde ich immer den Hinweis, dass diese nur für Mineralglas geeignet sind, nicht für Kunststoff.
Vielleicht müsste man sich tatsächlich eine Haube mit einer Mineralglasscheibe bauen - irgend was in der Richtung werde ich bei Gelegenheit mal probieren, denn die Kamera ist bei Nässe (beim M2 hängt sie noch tiefer im Schmodder als beim CX3) faktisch unbrauchbar, und jedesmal vor dem Rückwärtsfahren aussteigen und sauberwischen kann es ja wohl nicht sein...
Gruß Wolfgang (Schrauberopa)
