Beiträge von Schrauberopa

Zitat von aleksia

Anbei bemerkt, die Mutter sollte gelöst werden um die Versorgungsspannung für den Anhänger anzuschließen.

Hallo Aleks,

das ist natürlich Pech mit der zerbrochenen Sicherung. Falls du keinen höheren Strom als 15 - 20 A zur Anhänger-Versorgung benötigst, könntest du das auch über den "Sicherungskasten" im Innenraum ( A-Säule Fahrerfußraum) lösen, wie z.B. im Thread Zusatzsteckdose beschrieben
Steckdose im Kofferraum

Beim Masse-Abgriff bitte daran denken, dass das Minus-Kabel nicht direkt an der Minus-Polklemme der Batterie (Klemmschraube) angeschlossen werden darf, sondern entweder ein kleines Stück weiter am Anschluß der Minuskabel (also hinter dem Stromsensor) oder an der Karosserie selbst, da sonst das Batterie-Management den Ladezustand der Batterie nicht mehr korrekt erkennen kann, weil der zusätzliche Stromfluß sonst nicht mehr durch den Stromsensor geht.

Gruß Wolfgang (Schrauberopa)

Zitat von Der Magmarote

Aus welchem technischen Grund lassen sich die beiden Funktionen nicht kombinieren?

Beim Automatik-Getriebe scheinen sich die Funktionen i-stop und Auto-Hold nicht miteinander zu vertragen, weil beim Automatik der Motor nach i-stop immer anspringt, wenn man den Fuß vom Bremspedal nimmt (es sei denn, man hat den Wählhebel auf "N" oder "P" gestellt - das könntest du natürlich probieren, denn dann erfolgt der Motorstart erst nach Einlegen einer Fahrstufe (nicht "R"; das ist aber alles andere als bedienungsfreundlich und würde das Prädikat "Gequirlte Hühnerkacke" verdienen, denn dann kann ich auch gleich auf der Bremse stehen bleiben und brauche kein Auto-Hold.. ).
Die Handschalter haben es da natürlich einfacher, denn hier ist es das Kupplungspedal, das den i-gestoppten Motor wieder zum Leben erweckt - aber das haben wir Automatik-Fahrer ja (gottlob!) nicht
Das Problem mit der "Unversträglichkeit" von Start-Stop-Automatik und Auto-Hold gibt es auch bei Automatik-Fahrzeugen anderer Hersteller (ich kenne es von Audi). Da müssen sich die Hersteller wohl was einfallen lassen, damit bei aktivierter Auto-Hold-Funktion nicht mehr die Freigabe des Bremspedals den Motor startet, sondern das Berühren des Gaspedals z.B.?

Gruß Wolfgang (Schrauberopa)

Dieses große schicke pinkfarbene Teil nennt sich schlicht und ergreifend "Hauptsicherung" und hat die Ersatzteil-Nr. D09W67S99A.
So eine Sicherung geht nicht ohne Grund kaputt (diese hier ist nicht ganz billig) - bevor die neue auch hopps geht, sollte die Ursache für den Tod der Vorgängerin natürlich abgestellt sein...

Übrigens: Willkommen im Forum - hier gibt es auch die Möglichkeit, sich vorzustellen...

Gruß Wolfgang (Schrauberopa)

Zitat von Ahura

Meiner ist dahhaaaa!
Steht etwas schüchtern zwischen grösseren Fremden ganz allein auf dem Hof.

Na dann - Glückwunsch zur fröhlichen Niederkunft
Dann schlägt ja bald die Stunde der Wahrheit. Kein Wunder, dass der Kleine verschüchtert ist - bei den großen Erwartungen, die Du hier so geäußert hast; so ein Auto ist auch nur ein Mensch - auch wenn Walter Röhrl da anderer Ansicht ist...

Ich wünsche Dir jedenfalls, dass Wunsch und Wirklichkeit dann deckungsgleich übereinanderpassen.

Gruß Wolfgang (Schrauberopa)

Zitat von stephan-jutta

Retten wir den bestimmte Bäume - Hambacher Forst ??

Ich fürchte, dass weder die Bäume dort noch diejenigen, die darauf sitzen, zu retten sind...

Habt ihr i-stop-Waldbauern eigentlich keine Angst, dass ihr eines Tages vor lauter Bäumen die Straße nicht mehr seht

Gruß Wolfgang (Schrauberopa)

Der Winter-Nachteil, den du da beschreibst, ist tatsächlich ärgerlich und nach meiner Einschätzung gar nicht mal so geringfügig, zumal man hier mit einfachen und kostengünstigen Lösungen gegensteuern könnte. Aber solange der Gesetzgeber da keine Vorschriften macht, wird kein Hersteller auch nur einen Cent dafür springen lassen - es sei denn, die Konkurrenz fängt irgendwann damit an.
Ja, so wie LED zurzeit sicher TOP für den Massenmarkt ist, wird es irgenwann Laser sein - die Entwicklung bleibt gottlob nicht stehen. Und wenn wir dann alle in tollen selbstfahrenden Autos sitzen und uns langweilen, brauchen wir gar keine Scheinwerfer mehr ( ein paar billige Fahrrad-Funzeln zur Warnung verschreckter Fußgänger reichen dann aus ), sondern nur noch Leselicht oder schummrige Ambiente-Beleuchtung...

Gruß Wolfgang (Schrauberopa)

@stephan-jutta
Mit "kostengünstig" meinte ich die Kosten der Herstellung. LED ist aufgrund seiner technischen Vorteile ( z.B. geringerer Energiebedarf und damit weniger Wärmeentwicklung als vergleichbar helle Lichtquellen herkömmlicher Bauart und dazu elektronisch ansteuerbar) als Alternative zu herkömmlichen Leuchtmitteln enorm vielseitig einsetzbar; durch diese zukunftsträchtige Technologie hat sich mittlerweile ein breiter Markt von Zulieferern sowohl entsprechender Komponenten als auch Leuchten gebildet ( das Sterben einstmals renommierter Leuchtenhersteller, die den Zug verpaßt haben, spricht Bände...), was die Verfügbarkeit erhöht und die Einkaufspreise z.B. für die Autoindustrie senkt.
Dazu kommt, dass durch LEDs auch weitere Vorteile für den Auto-Hersteller entstehen: Die Leuchten können kleiner sein als bisher, was in einem immer voller werdenden Motorraum sehr willkommen ist, die Lichttechnik ist zukunftssicher ( wenn man sich mal anschaut, was HELLA in Lippstadt so treibt...) und auch die Designer freut es, weil die "großen Augen" bei einem offenbar immer beliebter werdenden agressiven Styling sehr störend waren und man jetzt viel freier in der Formgebung ist - die Leuchten sind jetzt "Stilmittel" und nicht nur Lichtquelle.

Wenn die Herstellerangaben stimmen (wenn sie denn stimmen - aber wer wollte daran zweifeln ) ist die Sache auch für den Kunden kostengünstig ( im Sinne von Preis-Leistung ); wenn sie nicht stimmen ( wovon wir aber mal nicht ausgehen, gell ) wäre eine Reparaturmöglichkeit im ( hoffentlich eher seltenen ) Falle eines Falles eine Beruhigung - auch wenn es da sicher nicht mit 50 Euro getan ist...

Gruß Wolfgang (Schrauberopa)

Ja, wobei die LED-Technologie noch einen ganz entscheidenden Vorteil hat (im Vergleich zu XENON z.B.) - sie ist kostengünstig. Leider zeigt die Erfahrung nicht nur in der Automobiltechnik, dass sich nicht oder nur selten die technisch besten Lösungen durchsetzen, sondern immer nur die gewinnträchtigsten, also die möglichst kostengünstigen. Bei LED-Licht hat man - wenn das Kostenproblem bei Defekten befriedigend gelöst ist - tatsächlich mal einen Fortschritt, bei dem sowohl Hersteller als auch Kunde profitiert

Gruß Wolfgang (Schrauberopa)

Ich möchte in meinem M2 auch nicht mehr auf das LED-Licht verzichten. Das diese spezielle Bauweise u.U. ein erhebliches Kostenrisiko darstellt, ist - mit steigender Verbreitung dieser Technologie - auch dem Service-Markt nicht verborgen geblieben; hier bewegt sich was:
https://www.handwerk-magazin.d…rreparaturen/150/3/338587

Ich könnte mir vorstellen, dass aus diesen erfreulichen Anfängen schon bald ein Markt entsteht, der tatsächlich eine Reparatur statt Komplettaustausch ermöglicht und damit die Kosten bei LED-Defekten in erträgliche Bereiche bringt.

Gruß Wolfgang (Schrauberopa)

@stephan-jutta
Das PCV-Ventil wird durch Unterdruck betätigt, den es aus dem Ansaugtrakt hinter der Drosselklappe bekommt - der untere Schlauch zwischen Ansaugkrümmer und PCV-Ventil müßte deshalb meiner Meinung nach diese Unterdruck-Leitung darstellen, während die "Ventilation Hose"der Einleitung der Dämpfe aus der KGE dient- was natürlich vor der Drosselklappe passieren muß.

Die Wirkungsweise und das Zusammenspiel dieser Komponenten kann man sich sehr schön hier anschauen
http://www.mcx5.org/positive_c…tion_pcv_system-1408.html
Einfach mal rechts unter PCV-Inspection mit dem Pfeil weiterblättern...

Gruß Wolfgang (Schrauberopa)