Beiträge von SpaceAce

Zitat von AlessandroB

Gute Ganzjahresreifen sind heute auf einem Technischen Stand der kein Kompromiss mehr ist.
Heutige Ganzjahresreifen sind in den Werten soweit wie es einzeln betrachtet Winter bzw Sommerräder vor vielleicht 5 oder lassen wir es auch 10 Jahre waren und damit ist absolut jeder problemlos gefahren.
Heutzutage müssten eigentlich alle Wagen serienmäßig mit Ganzjahresreifen kommen da es nur der Wirtschaft dient und für den Kunden absolut keinen Praktischen Mehrwert sondern mehr Ausgaben und Aufwand bedeutet.

Natürlich sind Ganzjahresreifen ein Kompromiss. Das sagt ja schon der Name und der gesunde Menschenvertstand. Wäre eine Ganzjahresjacke kein Kompromiss? Im Sommer zu warm udn im Winter zu kalt?

Im direkten vergleich mit Sommer- und Winterreifen schneiden sie immer schlechter ab. Das ist doch auch klar, denn die Anforderungen sind sehr unterschiedlich.

Mit Ganzjahresreifen hat man Reifen, die im Sommer so ganz brauchbar und im Winter nicht völlig falsch sind. Aber sie sind im Sommer nicht optimal und im Winter nicht perfekt.

Daher halte ich deine Aussage und die geäußerte gewünschte Kompetenz für falsch

Eben ein Kompromiss. Wer den eingehen will, der soll es machen. Ich halte es für am falschen Ende gespart.

Zitat von Rotex209

Dieser Motor fährt sich was die Leistungsentfaltung anbelangt, wie ein Diesel.

Wer möchte denn so etwas?

Trotzdem wird der Turbo zu etwas gezwungen, was er eigentlich nicht kann: in allen Bereichen effektiv zu funktionieren. Das merkt man an den realen Verbräuchen, die deutlich mehr von den Werksangaben abweichen, als bei den Saugern.

Also eine Mogelpackung.

Btw: Ich liebe Turbos. Aber nicht in Downsizing-Motoren.

Zitat von stephan-jutta

Man kann auch aulle Turbos mit einem Elektronikteil aus dem Zubehör nachrücten, dann macht man den Motor aus,steigt aus, schlisst ab aber der Motor läuft noch nach bis der Turbo runtergekühlt ist.

Das nennt sich Turbo-Timer. Die Leute schauen die mindestens merkwürdig an, wenn du nicht sogar einen Spruch als Umweltverschmutzer hinterhergeworfen bekommst, wenn der Wagen nachläuft.

Ist aber eigentlich überflüssig, wenn du den Wagen noch einen Moment kaltfährst bevor du ihn abstellst. Das geht natürlich nicht immer, auf der Raststätte beim Tanken ist das doof. Da muss man halt schon ein paar km vorher ein bischen langsam machen. Dann geht das auch ohne Turbo-Timer.

Zitat von Rotex209

Hallo SpaceAce

Ich spreche hier von einem Auto aus 2013 mit einem Twin Scroll Turbolader hier gibt es kein sogenanntes Turboloch. Der Lader arbeitet bereits bei niedrigen Drehzahlen und hat schon bei 1250 U/min sein max. Drehmoment erreicht und das macht den Motor auch sparsam.
Früher mag das ja gestimmt haben, das Turbomotore bei höhere Geschwindigkeit entsprechend mehr verbraucht haben, aber die Technik wurde weiterentwickelt. Die Turbos sind z.T. Wassergekühlt und haben einen eigenen Ölkreislauf, halten daher auch wesentlich länger,als früher wo es immer wieder zu Verckokungen der Lager kam und in der Folge zu Schäden.

Ich kenne mich mit Turbos schon aus, keine Sorge. Wie gesagt, mein HOBBY-Auto hatte ein Turbomotor (bzw. er hat noch einen Turbomotor, es ist halt nur nicht mehr mein Auto ). Das die eine andere Charakteristik haben als heute Turbomotoren haben, das ist klar. Aber diese Charakteristik hat eben noch Spaß gemacht. Da bezahlte man gerne den Preis für den hohen Verbrauch. Obwohl auch sehr niedrige Verbräuche möglich waren. Man musste halt nur unter 3500 u/min bleiben. Nur wer will das schon

Die aktuellen Turbomotoren sind auf das arbeiten in niedrigen Drehzahlbereichen ausgelegt. Im oberen Drehzahlbereich explodieren sie nicht so, wie die alten. Sie wirken wie ein großen Saugmotor.

Allerdings verbrauchen Sie mehr Sprit als eben ein großer Saugmotor. Und das ist das Problem. Schau dir doch einmal die realen Verbräuche auf Spritmonitor.de an. Du wirst stauen, was dort durch die Einspritzdüsen geht.

Die Verkokungen waren übrigens eher in den Ölzu- und Abläufen des Turbos zu finden. Daran sind die reihenweise krepiert. Daher auch das nachlaufenlassen des Turbos.

Zitat von luis011

Eins ist sicher,Turbo läuft-Turbo säuft.

Was ja eigentlich in Ordnung ist, wenn der Turbo auch noch Spaß macht.

Aber das ist bei diesen Downsizing-Motoren nicht der Fall. Bei meinem (leider ehemaligen) Hobby-Auto trat dir der Turbo bei 3500 u/min in den Rücken und es ging ab. Der durfte saufen

Zitat von AlessandroB

Ich bin momentan immernoch am hadern was ich nun mache. 18" Ganzjahresreifen drauf oder einen zusätzlichen Satz 16" Winter holen.

Wenn ich auf Ganzjhares ginge hätte ich die Originalen Toyos rumliegen und käme zudem nichtmal günstiger weg da die Eintragung auch noch fällig wäre.

Da leg ich mir lieber noch einen Satz Felgen und Reifen für dass gleiche Geld zu denke ich

Hol dir einen zweiten Satz Reifen. Ganzjahresreifen ist, als ob man nur ein paar Schuhe hat für das ganze Jahr hätte.

Zitat von Stefan.P

Ich bin 1,81 cm und habe noch keinen Einstellwinkel gefunden wo ich die Kopfstütze bequem nutzen kann.
Leider ist sie starr man spart mal wieder am falschen Ende.

Ich nutze die Kopfstütze hoffentlich nur bei einem Unfall. Wozu soll man sie denn auch sonst nutzen?

Zitat von stephan-jutta

Wasserstoff hat keine Abgase. Wasserstoff ist leise (wobei leise nicht zwingend ein Vorteil für Fussgänger ist, so überlegt man schon bei E Autos ein Soundmudul einzubauen),Wasserstoff kann man mit herkömmlicher Automatik koppeln oder eben mit stufenloser wie bei E Autos bzw Toyota Hybrid.
Also wo ist nun der Wasserstoffnachteil, vielleicht ist es ja ein Nachteil das man kein neues E-Tank Netz aufbauen muss, das man schnell nachtanken kann wie nun bei Verbrennen auch.
Wenn du also dazugehörige Nachteile bei Wasserstoff schreibst solltest du es genauer schreiben oder schreibst du einfach so ohne zu wissen worüber du schreibst

Warum ist Wasserstoff leise? Meinst du die Brennstoffzelle? Auch kein einfaches und unkompliziertes Konzept. Auch solltest du erkennen, das es schon eine erheblicher Aufwand ist, zusätzlich eine Automatik einzubauen (zumal diese stufenlose Automatik auch nicht gerade beleibt ist).

Zudem ist Wasserstoff kein unproblematischer Treibstoff. Die hätten damals aus gutem Grund bei der Hindenburg lieber Helium genommen. Die Wasserstofflogistik, so nicht vor Ort produziert, ist auch nicht gerade einfach.

Aber wenn man was ändert, dann sollte man es auch so ändern, das der Aufwand und die Probleme nicht größer werden.

Die Elektrizität ist hingegen ist uns allen bekannt und akzeptiert. Zudem ist es überall verfügbar, es fehlt nur der letzte Meter. Auch mit Akkus haben wir alle unsere Erfahrungen.

Und haben Elektro-Autos ein Getriebe? Meinst du Untersetzungsgetriebe? Zumal ein Getriebe überflüssiges Gewicht bedeutet und zudem Leistung kostet.

Zu deutsch: Die deutschen Hersteller haben in ihrer Überheblichkeit bewusst etwas gefördert, was wenig Chancen auf Realisierung hatte. Damit eben der geleibte Verbrennungsmotor insbesondere der Diesel, weiterlebt.

Erdgas, Wasserstoff und gebrauchte Sportsocken: Alles das gleiche Prinzip wie seit 100 Jahren, nur etwas abgeändert. Mit den dazugehörigen Nachteilen.

Der Elektroantrieb bringt aber noch einen Komfortvorteil: Leise, Automatik inklusive und gleichmäßiges Drehmoment. Und er produziert an dem Ort, wo er fährt, keine Abgase. Genau das ist ja gerade das Problem: Die Abgase in den Städten.

Hätten die deutschen Automobilhersteller die Energie, die sie ins bescheißen ihrer Kunden gesteckt haben, in die Entwicklung der Elektromobilität gesteckt, dann wären sie jetzt bei der Elektromobilität wahrscheinlich weltweit führend.

Zitat von Oldschool

Von überregionalen Medien erwarte ich eben NICHT einen subjektiven Ausschnitt, denn dann hat das als Meinung gekennzeichnet zu werden.

Dann hast du die Medien auch noch nicht verstanden: Die Artikel/Berichte werden von Menschene rstellt. Menschen handeln immer subjektiv, egal wie sie sehr sich um Objektivität bemühen. Das ist immer ein Punkt, den man bedenken muss.

Wäre das nicht so, dann würde in allen Medien immer absolu 100% das gleiche berichtet. Möchtest du das?

Daher ist die Erwartung absoluter Objektivität nicht zu erfüllen. Aus diesem Grund kann man auch nicht mit dem Finger auf die Medien zeigen. Zumal auch jedes Medium einen gewissen Richtung zugeneigt ist.

Ausserdem stellt sich dann die Frage, was ist Objektiv bzw. richtig. Dazu muss ein Redakteur ja alle Informationen besitzen, die es zu dem Thema gibt. Das geht auch nicht.

Daher ist der Konsument hier gefragt, die verschiedenen Medien als Quelle zu verstehen, aber eben nicht als 100%ige richtige und einzig gültige Aussage.