Beiträge von hotredcx3

Hallo zusammen, ich wüsste gerne ob meine "Interpretation" richtig ist.

I-Stop zeigt mir an, dass ich (nach inzw. 85.000km in 4,5 Jahren) wohl 46,5 Std. gestanden bin und der Motor selbstständig ausgegangen ist.

Da ich kaum in der Stadt unterwegs bin, hab also sehr wenig Ampeln oder stopandgo, klingt das schon mal plausibel (Schnitt 60km/h), somit ca. 1400h zu 46,5h .... 30min fahren zu 1min. stehen.

Bei den 318km bin ich mir nicht ganz sicher.

Habe ich durch i-stop in den 46,5 Std. die Menge Diesel eingespart, um damit 318km fahren zu können?

Bei meinen meist 4 Liter/100km wären das 13 Liter .... so ein kleiner Diesel braucht im Leerlauf warm ca. 0,3 Liter/h, 46,5h x 0,3 Liter wären 14 Liter .... mathematisch schlüssig!?

Und was bedeutet der Baum mit dem "x2" daneben?

Sorry wenn ich Euch mit meiner Frage langweile,

und danke falls jemand sich die Zeit nimmt mir zu antworten.

Günther

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Hi Maverick, die Vermutung hatte ich auch. Das wäre dann gegen den Trend des "downsizing", ähnlich wie bei den Benzinern von Mazda. Rein von den Eckdaten wäre dieser Motor sehr gut vergleichbar mit dem 1.8 Tdci aus dem Ford Focus (2005 rum), natürlich viel sauberer und sparsamer. Mit Sicherheit wewrde ich mir einen mal unter den Popo schnallen .... wird aber wohl nicht "flashen".

Hallo Smoothrider, ... jetzt muss ich doch antworten, werde nicht ganz schlau aus deinem Komentar.
Ausgehend von einem nicht besonders PS-starken 1500er könnte man doch meinen/hoffen, daß bei 2ü% mehr Hubraum auch mehr Nm rauskommen?
10% mehr PS sind ehrlich gesagt auch nicht gerade eine "dramatisch" Ausbeute.
Zum Tuner gehen ist sicherlich eine Variante, aber für die meisten eben nicht wirklich. Aus Sicht des Herstellers bestimmt sogar unerwünscht.
Mehr Luft zwischen den Gängen?
Ob ich bei 105 oder 116 PS bei 270 Nm nach dem Schaltvorgang lande ....
das Getriebe und die Achsübersetzung wird wohl gleich bleiben

Hallo Luis011, habe ich auch gerade entdeckt, ....11 PS und 300ccm mehr, aber komischerweise angebliche das selbe Drehmoment (270Nm/1600 Umin.) Endgeschwindigkeit ein paar Km/h mehr, aber mehr Verbrauch und höhere KFZ-Steuer. Bei 1800ccm hätte ich mir schon 130 PS oder gerne auch 140 PS erhofft, aber so .... liebe ich meinen 1.5er weiterhin

So, habe heute nochmal den Durchzug von 60 auf 100Km/h im 3. bis zum 6. Gang gemessen.

ENTWARNUNG meinerseits, denn er hat sich vom Update "erholt", zieht ab dem 5. Gang sogar besser wie vor einem Jahr.
Es fühlt sich aber trotzdem etwas "sanfter" an, ich behaupte einfach mal es wird der Vollgaspedal-Befehl in der 1 Sekunde verzögert umgesetzt, dadurch kommt der Turbo-Bums nach einer kleinen Gedenksekunde nicht so schlagartig (fühlte sich geiler an, war aber bei Nässe in der Kurve "unterhaltsam"), sondern halt "weicher" ... wirkt sich aber nach ein paar Sekunden nicht mehr auf die "Gesamtzeit" aus. Dieser Effekt tritt nur bei Volllast auf, bei Teillast-Beschleunigung aus dem Drehzahlkeller ballert er knapp über 1500 U/min. wie früher, ... als gäbe es kein morgen
Warum er aber am "Update-Tag" im 4. Gang keine Lust hatte wird wohl für immer ein Rätsel bleiben.
Am Verbrauch hat sich nichts geändert, ... ich hab ihn wieder lieb

Danke nochmal an Afralu für den Hinweis