Bei mir ist wieder mal das i-stop ohne Funktion
So nach über 3 Wochen ohne i-stop hat das System beschlossen wieder zu funktionieren. Alles auf einmal wieder normal, keine Ahnung weshalb. 
Habe heute den OBD- Saver eingebaut,
vielleicht habe ich da die richtigen Kabel bewegt ? 
OBD-Saver eingebaut, macht bei 32 Grad total spaß. 
Denke damit eine Schwachstelle beseitigt zu haben. 
Die Verbrauchsanzeige im BC zeigte dabei 5,9 an, d.h. es wird etwas weniger angezeigt als mein errechneter Wert,
Ist bei mir auch so, der BC zeigt ca. 0,2 Liter weniger an als errechnet. 
Also ich hatte das Hakeln mit dem 3. und 5.Gang bis so 3000km. Jetzt mit 6500km ist alles okay. 
Würde mal weiter fahren und beobachten. 
Suche Satelliten....Satellit gefunden.Habe das gleiche Problem im Bereich der Mittelkonsole. 
So sieht die Brodithalterung für ein Samsung S4 mini aus. Die Lüftungsdüse bleibt frei, nur kommt der Beifahrer schlecht an den Warnblinkschalter.
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Wenn die Tankanzeige keine Schätzanzeige wäre, würde das gehen. 
Halb voll sollte auch halb voll sein und nicht 35%.
Wenn ich jedes mal erst ne Doktorarbeit "schreiben" muß, um den Füllstand des Tanks zu errechnen, ist ja wohl ein Witz. Und Tank halb voll, heißt für mich ca.50% und nicht 35%. 
Vor 25 Jahren gab es Tankuhren(BMW) wo die Liter drauf standen und das Stimmte genau.
Möchte ich wirklcih etwas dauerhaft vor den einzigen mittleren Lüftungsschacht bauen?
Du hast doch zwei Lüftungsschächte. Ich habe die Brodit mit S4 mini rechts neben dem Warnblinkschalter. Da bleibt der rechte Lüftungsschacht fast komplett frei. Sonst friert dir der Akku ein.
@Zorro
steht auf der Batterie und es gibt hier eine Anleitung zu Funktion des Batteriemanagements.
Q85- / T110-Batterien
• Für Fahrzeuge mit der zweiten Generation des i-stop-Systems verwendet Mazda besondere Batterien (EFB). Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Veröffentlichung werden für Fahrzeuge mit dem SKYACTIV-G-Motor Batterien des Typs Q85 und für Fahrzeuge mit dem SKYACTIV-D-Motor Batterien des Typs T110 verwendet.
• Die Batterien haben folgende technische Daten:
Batterietyp
JIS (Japanese Industrial Standards = Japanische Branchenstandards) -Code
Kapazität (20 Std.)
CCA (Cold Cranking Amps = Kaltstartverstärker)
Q85
D23
65 Ah
520 A
T110
D31
80 Ah
782 A
• Die Batterien Q85 und T110 sind widerstandsfähig gegenüber häufigen Lade-/Entladevorgängen und bieten eine verbesserte Ladeakzeptanz. Diese Batterien unterscheiden sich von herkömmlichen Nasszellenbatterien aufgrund des Materials der Bleiverbindung, der Gitterstruktur und der Anzahl der Platten.
