Motorleistung

Zitat von telosnox

Es geht doch gar nicht darum, ob man das Tuning braucht, sondern darum, ob es was bringt. Du hast behauptet das Tuning bringt nix. Und das ist eben einfach nicht richtig. Wenn man sich in den richtigen Drehzahlbereich begibt, dann wird man das Tuning sehr deutlich bemerken.
Im normalen Fahrbetrieb braucht das absolut niemand. Ich bewege mein Auto die meiste Zeit bei ca. 1000u/min. Beim normalen (aber ordentlichen) Beschleunigen schalte ich irgendwo bei 4,5k. Nur wenn ich es richtig fliegen lassen will drehe ich aus. Aber genau dann geht der Spaß komplett verloren weil die scheiß Drossel einsetzt.

Oder um es anders zu sagen. Der 120er Motor ist der Vernunftmotor für das spaßlose von A nach B fahren (das brauchen 99% der Fahrer). Der Spaßbereich ist halt beschnitten. Ich kann aber nicht verstehen, warum du dich so dagegen wehrst, dass man diesen Spaßbereich zugänglich macht. Fühlst du dich dann mit deinem 120er schlecht, wenn du zugeben müsstest, dass der offene Motor doch deutlich potenter wäre?

Und nochmal: Die Werksangaben von 0-100 könnt ihr wegschmeißen. Da ist der 120er massiv unfair im Vorteil auf Grund der Funktionsweise der Drossel und weil es aus dem Stand losgeht. Außerdem schafft der 120er die 100 im 2. Gang und muss somit nur 1x schalten. Der 150er hat kürzere Übersetzung und muss in den 3. Gang. Rechnet doch einfach mal 0,5sec für den Schaltverlust weg, dann steht es 9,0 zu 8,2 und das ist imho schon deutlich.

Macht eine Messung von 50-150 (bei korrekter Verwendung der Schaltung) und schaut dann... ich wette, der offene Motor ist um 20% früher auf dem Tempo.

Alles anzeigen

Der 120er geht im 2. Gang bis 98. Also die 100 wird im 3. erriecht.

http://www.automobile-catalog.com/auta_cmp2.php

Zitat von stephan-jutta

Eigentlich könnte man die Software von einem 150er kopieren und auf dem 120er wieder aufspielen. Das sollte D-Luft können falls er nicht schon sowas hat. Dann müsstest du aber jemnd mit einem 150er kennen

1 zu 1 nicht, da den AWD und I-Eloop der 120 nicht hat. Muss modifiziert werden. Wenn es Mazda machen würde, dann würde ich machen lassen. Sonst von irgendeinem Tuner, der keine Ahnung vom Motor hat eher nicht.

Meiner schafft 100 Tacho im 2.
Die Frage ist halt, auf was genau sich die Werksangabe bezieht.

Zitat von goldmull

Hallo, durch das geringere Gewicht des 120 ps wird mann bis knapp 5000 Umdrehungen eine stärkere Beschleunigung haben als mit dem 150 ps. Wenn man den 120 ps aufmacht und auch die 150, oder 165 ps zur Verfügung stehen, dann zieht der auch im oberen Drehzahlbereich stärker als der 150 ps, bedingt durch das geringere Gewicht. Beim Anfahren, oder irgend wie schlüpfriger Straße ist der Allrad sicher von Vorteil.

Nicht unbedingt. Da der 150er eine kürzere Achsübersetzung hat, bringt er ein höheres Drehmonent auf die Räder beim Beschleunigen.
Müsste man die Live gegeneinander stellen und los

Zitat von telosnox

Meiner schafft 100 Tacho im 2.
Die Frage ist halt, auf was genau sich die Werksangabe bezieht.

Das ist genau 96km/h bei meinem (18 Zoll). Soweit ich weiß, werden die Wägen nach Gps gemessen.

Bei mir sinds 31, 51, 62, 72, 82, 103 die jeweils mit GPS das echte erlaubte Tempo ergeben. Es hängt von den Rädern ab. Mit Winterrädern (16" statt 18") darf der Tachowert minimal höher sein (teils 1km/h), damit es im GPS noch passt.