Verliert Geschwindigkeit, im 6. Gang, bergauf auf Autobahn

Wie schaut denn der Luftfilter aus - ist der sauber?

Schlechten, unsauberen Sprit getankt bzw. Kraftstoffilter zugesetzt?

Das müsste dann aber auch bei anderen Gelegenheiten zu merken sein...

Wegen der Zündkerzen:

Hat der Wagen einen sauberen Leerlauf bei ca. 750/Min oder ist der unruhig?

Nimmt er beim Beschleunigen sauber Gas an?

Die Zündkerzen sollten deutlich länger als 80.000km halten, aber wenn der Vorbesitzer sehr viel Kurzstreckenbetrieb gefahren ist, könnte es sein, dass sie verrusst sind.

Oder bist Du der Erstbesitzer des Wagens? Wenn ja, bist Du viel Kurzstreckenbetrieb gefahren?

Man sollte auch nicht außer acht lassen, dass der 6. Gang eher ein "Spargang" ist. Er hat also im 6. Gang nicht die volle Kraft, was bei Beladung auch dazu führen kann das er am Berg dann etwas langsamer wird. Die Dachbox ob voll oder leer liegt auf alle Fälle "gut" im Wind.

Vmax wird auch im 5.Gang angegeben vom Werk.

So ist es, Axel Maverick ... das mit dem 6. Gang als "Spargang".

Auf der anderen Seite hat der G120 Motor bei 2.800 / Min (also bei ca. 130 km/h im 6. Gang, wie sodoraz schreibt) sein maximales Drehmoment. Das sollte der Motor gut halten können, wenn der Wagen nicht extrem beladen ist...

Das kann natürlich auch sein, das der Kraftstofffilter nicht mehr ganz durchlässig ist. Es gibt leider Tankstellen die auch mal Dreck im Tank haben den man sich dann "einfängt".

Der Spritfilter sitzt beim CX3 unten am Tank, hab ich bei meinem Diesel damals auch mal gewechselt. Filter kostet um die 50€.

Moin,

Tut mit Leid, aber ohne die Steigung zu kennen, ist es schon mal nicht zu sagen ob das normal ist. Jedes Auto kann an einer Steigung die Geschwindigkeit nicht halten, wenn es nur steil genug ist. Ist dir der Steigungswinkel an deiner Problemsteigung bekannt?

Bist du dieselbe Steigung unter gleichen Bedingungen (Wind, Gewicht, Temperatur) schon mal gefahren und ging es dann besser/schlechter? Wenn ja, dann kann man davon einiges ableiten.

Tut Karre, was sie tun soll?

Bevor du mit den ganzen Schraubaktionen anfängst, wurde ich erstmal testen, ob sie die maximale Leistung noch hat: 2-3 km Höchstgeschwindigkeit fahren und nach GPS und/oder nach Hektometertafeln & Zeit die Geschwindigkeit ermitteln, NICHT nach Tacho (aber das weiss wohl jedes Kind).

Bedingungen: Ebene Strecke, wenig Kurven, kein Wind, Fahrzeug original, Beladung nur Fahrer. Bei etwas Wind dieselbe Strecke hin- und zurückfahren und mitteln. Das kann man wegen Verkehr wohl nur Sonntagmorgen um 4:00 oder ähnlich machen.

Erreicht sie die vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit, weisst du erstmal, dass sie die Höchstleistung erreicht. (Das sagt dann nicht alles über die Leistung bei 130 km/h & 6. Gang & 3000 U/m aus, aber schon einiges. Z.B. kann man dann schon den Kraftstofffilter ausschliessen)

Wass darfst du erwarten, wenn die Karre tut, was sie tun soll?

Der 6. Gang ist bei deiner Karre sehr lang ausgelegt. Das bedeutet, das bei 130 km/h & 6. Gang & 3000 U/m der bei Leistungsüberschuss bei Vollgas nicht überwältigend ist. In der angehängten Grafik siehst du die errechbare Geschwindigkeiten für eine Kombination von Auto 1350 kg und Bootsanhänger 300 kg (passt nicht ganz zu deiner Situation, aber ist nicht weit davon entfernt).

Du siehst, dass bei 130 km/h (X-achse) in der Ebene (0%-Kurve) die Leistung im 6. Gang (blaue Kurve) mehr als ausreicht. Geht es aber 5% (5%-Kurve) nach oben, dann reicht die Leistung nicht mehr aus (bei deiner Kombination wahrscheinlich noch gerade). 120 km/h könnte man aber noch fahren, da ist die blaue Kurve noch über der 5%-Kurve. Geht es nur wenig steiler nach oben, kann auch deine Kombination die 130 km/h nicht mehr halten.

5% Steigung ist auf der Deutschen Autobahn nichts besonderes, bis zu 7 oder 8% sind zu finden.

Die Lösung? Sich darauf besinnen, wofür ein Schaltgetriebe entwickelt worden ist. Und die Konsequenz ziehen: Schalten!

Du kannst die 5% Steigung auch mit 150 km/h auffahren, nur eben im 4. Gang und bei 5300 U/m.

Was nicht geht, ist die 12% Steigung mit 130 km/h aufzufahren, da gehen nur max 100 km/h im 3. Gang. Im 4. bis 6.Gang kommst du da einfach nicht hoch.

Tut Karre nicht, was sie tun soll?

„Zündkerzen. Die haben jetzt fast 80.000 km runter“ Laut Wartungsplan sollen die alle 120000 km gewechselt werden, also ist da erstmal noch Luft. Ich habe meine letzten Sonntag bei 128000 km gewechselt, und die Alten waren noch OK (allerdings 50 % Langstrecke). Fehlzündungen können auch vom Tester registriert werden, wenn der das unterstützt.

„Luftfilter und Kraftstofffilter sollten bei der letzen inspektion gewechselt sein“ Laut (US-)Wartungsplan soll der Kraftstofffilter überhaupt nicht gewechselt werden, also erhebe ich da mal Fragezeichen.

Ciao, Kai

Das ist meiner Meinung nach doch völlig normal dass das Fahrzeug bergauf an Geschwindigkeit verliert bei gleicher Gaspedalstellung.

Bei Tempomat würde nachgeregelt und das Fahrzeug würde nicht langsamer werden, aber es wird eben mehr Gas gegeben. Da würde dieser Effekt bei 130 nicht auftreten.

Wenn doch, dann ist etwas nicht in Ordnung.

Bei 130 muss noch genug Kraft vorhanden sein um die Steigung auszugleichen.

Es sei denn, die Steigung ist abnormal hoch. Dann eben einen Gang runter schalten.

Und bei Vollgas ist bei 130 Schluss???

Sorry, kann ich mir NICHT vorstellen.

Hast du den Limiter auf 130 gestellt, dass der Wagen nicht schneller fahren kann?