Resonator-Box entfernen

Zitat von AnLu1985

Ich hab das also kurzerhand mal gemacht und die Resonator-Box entfernt .

Das erinnert mich an die Zeiten des 'Kindergartentunings' wo Löcher im Luftfiltergehäuse plötzlich für mehr Durchzug und Leistung sorgten, leider meist nur im Kopf denn am Prüfstand kam oft das Gegenteil zutage.

Selbst ohne Resonator hast Du keinen sportlichen Motor, dazu braucht Du ein anderes Auto.

Heutzutage sind die Ansaugwege so genau konstruiert das Manipulationen daran nie etwas bringen ausser Lärm der Leistung suggeriert aber meist sogar Minderleistung bedeutet. (oftmals nur im % Bereich)

Was Du damit bezwecken willst wäre interessant, Leistung wird dadurch keine freigesetzt nur maximal ein jetzt strömungsungünster Ansaugweg.

LG Rob

Die Resonator-Box hat durchaus ihren Sinn, wobei die Geräuschminderung eher ein (erwünschtes) Nebenprodukt ist:

Wenn der Kolben im Ansaugtakt durch das geöffnete Einlaßventil Luft ansaugt, dann unterliegt diese Luftsäule auch den Gesetzen der Massenträgheit. Schließt das Einlaßventil, dann hört die Luft deswegen nicht augenblicklich auf zu strömen, sondern prallt vor das geschlossene Ventil, wird dort komprimiert und prallt zurück in Richtung Luftfilter wie ein Ball, den man vor eine Wand geworfen hat.

Nun ist der Ansaugweg ja nicht absolut gradlinig, so dass die zurückprallende Luft einfach wieder den Ansaugtrakt verlassen könnte, sondern sie wird reflektiert und pendelt deshalb hin- und her, bis ihre Energie erschöpft ist. So weit so einfach.

Nun reden wir ja hier nicht über einen Rasenmähermotor mit seinem einsamen Zylinder, sondern unsere Motore versorgen ja eine mehrfache Anzahl an Zylindern aus diesem einen gemeinsamen Ansaugtrakt (jedenfalls ist das bei unseren "zivilen" Motoren so...). Und da sich deren Ansaugtakte überschneiden, pendeln jetzt eine Menge solcher vagabundierenden Luftsäulen hin- und her und erzeugen dabei im Ansaugtrakt ein stömungstechnisches Chaos, das es der angesaugten Verbrennungsluft erschwert, ihren Zylinder zu erreichen, was zu Lasten einer optimalen Zylinderfüllung geht.

Dieses Chaos kann man nicht verhindern (jedenfalls nicht mit einem gemeinsamen Ansaugweg für alle Zylinder, wie bei unseren Motoren üblich), aber man kann es vermindern - und jetzt kommt die besagte Resonator-Box ins Spiel:

Diese Box ist eine schwingungstechnisch abgestimmte Expansionskammer, in der sich die zurückprallenden Luftsäulen ausdehnen und damit entspannen können, wobei sie einen Großteil ihrer Energie verlieren. Dadurch vermindert sich das "Chaos" und die angesaugte Verbrennungsluft muß sich ihren Weg zum jeweiligen Zylinder nicht mehr so energiezehrend freikämpfen, wodurch die Zylinderfüllung verbessert wird.

Da die zurückströmenden Luftsäulen ja gleichzeitig Schallwellen sind und die Lautstärke auch durch die Schallenergie beinflusst wird, sinkt natürlich auch deren Schallpegel, wenn man sie eines Großteils ihrer Energie beraubt (das Grundprinzip eines jeden Schalldämpfers) - ein angenehmer Nebeneffekt dieser Resonator-Box.

Gruß Wolfgang (Schrauberopa)

Zitat von AnLu1985

Glaubst du eine solche "Manipulation" lässt sich messtechnisch auf z.B. einem Prüfstand erfassen oder reden wir hier eher über die letzten I-Tüpfelchen der Strömungsoptimierung seitens Mazda?

Bei der Entwicklung moderner Motore müssen die Ingenieure eine Menge Maßnahmen bündeln, um die angestrebten guten Abgas- und Verbrauchswerte zu erreichen. Welches dieser vielen Puzzleteilchen nun so bedeutend ist, dass sein fehlen deutlich erkennbare Auswirkungen hat - sei es nun lediglich meßtechnisch und das wohlmöglich auch nur unter ganz besonderen Umständen oder sogar spürbar im Fahrbetrieb - das können wohl nur diejenigen beantworten, die diesen Motor entwickelt haben - ich war nicht dabei

Festhalten darf man aber sicher, dass durch das Entfernen dieser Resonator-Box mit Sicherheit keinerlei positiver Effekt erreicht wird - es sei denn, man empfindet mehr Lärm als erstrebenswert (so wie die Schönheit im Auge des Betrachters liegt, liegt offenbar der Wohlklang im Ohr des Hörers... ).

Gruß Wolfgang (Schrauberopa)

Zitat von AnLu1985

Glaubst du eine solche "Manipulation" lässt sich messtechnisch auf z.B. einem Prüfstand erfassen oder reden wir hier eher über die letzten I-Tüpfelchen der Strömungsoptimierung seitens Mazda?

Tatsächlich ist es so, daß sich die meisten Manipulation am Ansaugtrakt eher Negativ als positiv auf die Leistung auswirken. Der Idealfall ist immer möglichst kalte, vom heißen Motor abgeschirmte Luft. Die meisten Pilzfilter zb machen schön Sound und kosten 5PS statt was zu bringen.

Am besten ist eine Box die gut isoliert ist und wirklich besser wird es, wenn der Zufuhrkanal besser/größer gemacht wird. Mit Goldfolien Dämmung außen am Kasten holst du wahrscheinlich größere Erfolge. Besserer Ansaugweg ist einfacher gesagt als gemacht, da in der Front ja tausend Sachen im Weg sind. Deswegen fehlt bei Drag Umbauten meist ein Scheinwerfer, das ist dann wirklich ein super Luftkanal.