Batterie

Zitat von Gilgamesch

Was muss beim Ein- und Ausbau von Start-Stop-Batterien beachtet werden?

Die anspruchsvollere Technik wirkt sich auch auf den Tausch der Batterien aus. Ohne spezielle
Technik ist das heute nicht mehr möglich, denn die Batterien sind integraler Bestandteil des
Bordnetzes und müssen bei vielen Fahrzeugen nach dem Wechsel neu im System angemeldet werden.
Durch das geschlossene System einer AGM-Batterie ist es möglich, diese auch problemlos im
Fahrgastraum oder im Kofferraum zu verbauen. Daher ist der erste Schritt, die Batterie zu lokalisieren,
eine Herausforderung für sich.

Des Weiteren muss bei der Deinstallation der Batterie die Reihenfolge beachtet werden, in der die
Kabel und die Fixierungen der Batteriehalterung gelöst werden. Kommt es hierbei zu einem Fehler,
kann das gesamte System beschädigt werden. Wird bei einem Batteriewechsel der Stromkreis
unterbrochen, werden die elektronischen Geräte im Fahrzeug zurückgesetzt und wichtige
gespeicherte Daten können verloren gehen. Das Austauschen einer Start-Stop-Batterie ist daher
weitaus komplexer als das einer konventionellen Starterbatterie und sollte von einer KFZ-Werkstatt oder
dem Pannendienst durchgeführt werden.

Gruß
Ulrich

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Ich habe vor ein paar Tagen die PDC vorne eingebaut bekommen, dazu musste die Batterie ausgebaut werden. Das haben die ganz normal wie bei jedem anderen Fahrzeug auch gemacht. Nach dem Wiedereinbau ist da weder was angemeldet worden noch sonstwas.

Der Hersteller sichert sich nur ab indem er das in das Handbuch schreibt.

z.B."ohne spezielle Technik ist das Heute nicht mehr möglich" Ich lach mich tot.
Die Batterie wurde mit einem 10er Schlüssel abgeklemmt und auch ausgebaut.

Was bitte ist daran speziell. Das haben wir schon vor Jahrzenten so gemacht

mein FMH hat gesagt, auch der ADAC könne bei einer entladenen Batterie definitiv NICHT helfen, weshalb ich besonders auf versteckte Verbraucher o.ä. acht geben solle.

irgendwie geht mir das alles seitens Hersteller in die Richtung "Panikmache"

(Kundenbindung ?) ...lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen..

Gruß
ulrich

Sage ich doch.
Du hast beim Fremdstarten immer Spannungsspitzen.

i - Loop sollte wohl abgesichert sein. Ohne Sicherung wird das Gerät mit Sicherheit nicht eingebaut sein.

Ich bin aber jetzt auch zu faul im Handbuch nachzusehen.

Andersherum müsste dann Mazda jedesmal einen Servicemitarbeiter rausschicken wenn Du wegen der Batterie liegenbleibst.

Also im Handbuch stand aber was von Starthilfe und wo die Starterkabel angeklemmt werden. Weis jetzt nur nicht mehr auf welcher Seite aber wenn es im Handbuch steht kann es doch nicht so wild sein oder?

Ist es auch nicht. da wird wieder viel Wind um nichts gemacht.

Hier die Anweisung aus dem Handbuch, also ist es nicht verboten!!

Gruß
Ulrich

starthilfe.jpg
starthilfe2.jpg

Zitat von nowodka

Ich habe vor ein paar Tagen die PDC vorne eingebaut bekommen, dazu musste die Batterie ausgebaut werden. Das haben die ganz normal wie bei jedem anderen Fahrzeug auch gemacht. Nach dem Wiedereinbau ist da weder was angemeldet worden noch sonstwas.
Der Hersteller sichert sich nur ab indem er das in das Handbuch schreibt.

z.B."ohne spezielle Technik ist das Heute nicht mehr möglich" Ich lach mich tot.
Die Batterie wurde mit einem 10er Schlüssel abgeklemmt und auch ausgebaut.

Was bitte ist daran speziell. Das haben wir schon vor Jahrzenten so gemacht

Hallo

Das sehe ich genauso. Ich klemme jedes Jahr im November meines BMW Z4 auch die AGM -Batterie ab und dann im März wieder an. Es passiert überhaupt nichts, nur die Uhr muss ich neu stellen.
Alles übertriebene Panikmache.

Zitat von Rotex209

Hallo
Das sehe ich genauso. Ich klemme jedes Jahr im November meines BMW Z4 auch die AGM -Batterie ab und dann im März wieder an. Es passiert überhaupt nichts, nur die Uhr muss ich neu stellen.
Alles übertriebene Panikmache.

naja beim zetti ist es auch pflicht, sonst zieht er dir den saft leer