Und bei den CVT Getrieben wird auch immer über den Gummibandeffekt gemäckelt, und den hohen Drehzahlen beim Beschleunigen.
Ist ja auch logisch wenn man LEISTUNG haben will muss bei einem Saugmotor diese über die Drehzahl erreicht werden.
Und das kurioseste ist, dass Subaru bei den neueren Modell Impreza und XV jetzt Gangwechsel einprogrammiert (simuliert)
hat, weil die Kundschaft dieses wünscht. Das wiederspricht voll einem CVT-Getriebe, das es ja unentlich viele Übersetzungsvarianten bietet.
Fahre ja einen Subaru Forester Model 2.0 X Modeljahr 2018 mit CVT, die Subarus haben aber zusätzlich noch einen Wandler.