Mazda CX-3: Ohne Turbo zum Erfolg?

Und nur weil es beim Benziner seltener Dreck rückführt soll man es auflassen?
Ich fahre beim MAzda 3 seit 7 Jahren mit geschlossenem AGR- schadet nichts, hilft aber gegen Verkorkung .
Oder anders, keine Nachteile nur Vorteile.
Aufwand minimal

Hallo stephan-jutta, ich bin ganz Deiner Meinung, habe nur momentan dafür keine Zeit.

Zitat von goldmull

Hallo tusi, genau so erklärte mir das auch mein Freund. Weist Du bis zu welcher Drehzahl die Abgase zurückgeleitet werden, oder wird das vom Steuergerät koordiniert?

Hallo goldmull
es ist weniger Drehzahl als Pedaldruck abhängig. Da die Saugbenziner immer Luftmangel haben, wird weniger Abgase zurückgelitet. AGR dient im prinzipiel dafür, dass die Luftüberschuss - Sauerstoff - bei der Dieselmotoren und neueste Turbobenziner verringert durch Abgasen wird. Sprich,durch dem weniger Sauerstoff, die laufen nicht im Magerbetrieb, wo die Verbrennung sehr heiß abläuft und Nox erzeugt wird.
Generell würde ich sagen, lasse die Drehzahl nicht unter 1500 fallen und gib eher heftig Gas - 1/2, 3/4 - dann schließt sich die AGR fast/volkommen zu.

Zitat von stephan-jutta

Und nur weil es beim Benziner seltener Dreck rückführt soll man es auflassen?
Ich fahre beim MAzda 3 seit 7 Jahren mit geschlossenem AGR- schadet nichts, hilft aber gegen Verkorkung .
Oder anders, keine Nachteile nur Vorteile.
Aufwand minimal

Sollte man nicht auflassen, sie hat ausser Warmlaufphase sehr wenig Vorteile. Ich will aber weder die Garantie noch die AU verlieren.
Ich habe ein Bild von der Einlassventilen eines VW Diesels gesehen. Der hatte kein Schmutz drauf. Warum? Alte gute SW vom VW

Habe weder Garantie noch AU verloren

Hallo tusi, das mit der Drehzahl kommt gut hin bei mir. Zum Beschleunigen trete ich immer drauf, das Auto so allmählich auf Geschwindigkeit bringen ist sicher nicht mein Ding. Aber zu gegebener Zeit sehe ich mir das mal an.

Zitat von Ahura

wo genau ist das AGR im CX3

Hi @Ahura,

Der Skyactiv-G 2.0 Liter Benzinmotor verwendet kein konventionelles EGR (Exhaust Gas Recirculation) Ventil. Die erforderliche Abgasbeimischung im Ansaugtakt erfolgt mit der variablen Ventilsteuerung, "Internal EGR" genannt.

Quelle...
https://slideheaven.com/the-ne…ne-engine-skyactiv-g.html

Zehn

Zitat von Zehnsteine

Hi @Ahura,
Der Skyactiv-G 2.0 Liter Benzinmotor verwendet kein konventionelles EGR (Exhaust Gas Recirculation) Ventil. Die erforderliche Abgasbeimischung im Ansaugtakt erfolgt mit der variablen Ventilsteuerung, "Internal EGR" genannt.

Quelle...
https://slideheaven.com/the-ne…ne-engine-skyactiv-g.html

Zehn

Alles anzeigen

Diese Artikel sagt, dass er doch einen hat. Das Problem besteht leider, habe nachgegoogelt. Sogar gegen 25tkm können die Einlassventille sehr Sc.... aussehen.
Schuld dran isr die pcv Ventil, die das Öl und Schmutz vom Brennraum in die Ansaugtrakt zurückführt.
Dagegen kann man wenig tun. Die Ventille unter 400F sind anfällig auf Verkokkung. Ab und zu ausdrehen und kann man wenig verzögern.

https://motoiq.com/131-compres…zdas-skyactiv-technology/

Tolles Forum mit tollen Persönlichkeiten!

ihr geht euch eine Sau Mühe !

Dank euch allen !!!!