Unser Neuer geht morgen in die Werkstatt

Hallo,

schaut Euch mal den alten!! youtube Beitrag von FRONTAL 21 an..

Frontal 21 Ölwechselschwindel

Ich habe bei meinem MAZDA 626 daraufhin 5 Jahre keinen Ölwechsel mehr gemacht und bin 70% Autobahn gefahren (öfter mal 180km/h und mehr).
Drin hatte ich 5W40 synth. aus dem Praktiker Baumarkt.
Erst im letzen Jahr verliess mich der Mut und ich habe noch mal meine Restbestände " verbraucht".
Beim vorangegangenen Motortest zeigte sich der Motor in Top Zustand mit guter Leistung und geringem Verbrauch (manchmal um die 6 l/100km) je nach Fahrtempo...
Mein Nachfolger fährt den Wagen jetzt 1Jahr und hat bisher nur getankt...

Meinen CX3 werde ich in der Garantiezeit " besser" behandeln...

Es kommt sich auch etwas auf das Auto an. Hat man einen hochgezüchtetet Turbo Motor (z.B. Mazda 3 MPS Turbo 2,3 260 PS, oder Golf GTI 2,0 Turbo 230 PS, oder Porsche usw.) ist die thermische Belastung viel höher. Die hohe Leistungsausbeute ,der extrem heisse Turbolader der ja auch durch das Öl gekühlt wird verlangem dem Öl viel ab und "zerstören" es schneller.
Bei einem "normalen" Auto im besonderen ohne Turbo sieht das etwas anders aus. Wir haben noch einen Toyota Corolla 1,6 16V 110 PS kein Turbo. Der bekommt alle 2 Jahre -dann hat er etwas über 50000km gelaufen einen Ölwechsel.
Bisher ist er 265000 km ohne eine Rep. gefahren

Es gibt dazu viele Meinungen. Soll einfach jeder für sich selbst entscheiden.
Mein mfH hat mir angeboten, dass ich beim 1.500 km Ölwechsel nur das Öl bezahlen muss.
Da ich höchstwahrscheinlich den Wagen nach 3 Jahren wieder tausche, wollte ich Anfangs nicht. Ein befreundeter Mechanikermeister hat's mir aber empfohlen. Also hab ich's gemacht.
Denke da an den Wiederverkaufswert bzw. den Eintauschpreis, da ich den Neuen wieder beim selben Händler kaufen werde.

Hallo

Mir hatte mal ein Herr von Mercedes in Bremen bei der Übergabe gesagt, wenn sie dem Fz was gutes tun wollen, machen sie einen Ölwechsel nach etwa 1500- 2000km. Das liegt aber schon 20 Jahre zurück, damals mag das noch so gewesen sein.

Wichtig ist aber jetzt immer noch, erst warmfahren und dann Leistung fordern.

@Rotex209

(Ganz viel)Früher wurden oft spezielle Einfahröle verwendet, die dann nach 1.000 km raus mussten. Kenne ich auch noch von meinem ersten Wagen.
Heute ist es in den allermeisten Fällen einfach rausgeschmissenes Geld. Ich kann aber die Werkstätten verstehen, die das empfehlen, irgendwie müssen ja die kaum noch vorhandenen Margen bei Neuwagen ausgeglichen werden.
Und es schadet ja außer dem Geldbeutel und der Umwelt niemanden.

Zitat von Mikka

@Rotex209

(Ganz viel)Früher wurden oft spezielle Einfahröle verwendet, die dann nach 1.000 km raus mussten. Kenne ich auch noch von meinem ersten Wagen.
Heute ist es in den allermeisten Fällen einfach rausgeschmissenes Geld. Ich kann aber die Werkstätten verstehen, die das empfehlen, irgendwie müssen ja die kaum noch vorhandenen Margen bei Neuwagen ausgeglichen werden.
Und es schadet ja außer dem Geldbeutel und der Umwelt niemanden.

Hallo Mikka

Das mit dem Einfahröl kenne ich auch noch. War ein ganz dünnflüssiges Zeug. Da gabe auch noch keine Mehrbereichsöle

Hallo gresh

Dann hoffe ich, das Korrosion bei deinem Fz kein Thema mehr ist. Aber du hast vollkommen recht, ich habe das bei allen beiden CX3 feststellen müssen, das der Rostschutz sehr dürftig ist und ohne nachträgliche Behandlung es in wenigen Jahren zu Rostschäden kommen kann.
Ach bei meinem Neuen musste nachbehandelt werden und der Hohlraumschutz ist so gut wie nicht vorhanden. Bei uns in der Familie werden auch noch andere Fz bewegt (BMW) da muss ich sagen, ist die Korrosionsvorsorge sehr gut und speziell die Hohlräume sind gut geschützt.
Selbst bei unseren damaligen FIAT Panda, war dieser Schutz besser als bei Mazda. Habe mich mit dieser Problematik auch schon an "Mazda Deutschland" gewandt, aber nur ein lapitares Standartschreiben erhalten.