Spurverbreiterung

Moin,

an dem Vorgänger unseres Cx-3, einem Mazda 2 Dynamic, hatten wir hinten die Spurplatten. Sah auch cool aus. Aber bereits nach 2 Jahren waren die Dinger, trotz halbjährlichem Räderwechsels im Eimer, da sie immer wieder trotz Kupferpaste an der Nabe "festklebten", im Eimer. Alu und Eisen vertragen sich eben nicht. Ich würde da lieber nach Zubehörfelgen mit einer geringeren ET suchen, um den Kleinen satt aussehen zu lassen.

Aber das ist auch nur meine Meinung. Ich bin mit Spurplatten durch, andere mögen da eine andere Einstellung zu haben.

Oldschool

Ich wußte garnicht, das sowas noch auf dem Markt ist.
Ich kenne die nur aus meiner automobilen Anfangszeit.
War damals schon ein zweischneidiges Schwert, da wurden
zu kurze Schrauben verwendet und Räder rollten dann dahin
wo sie nicht hinsollten.
Und wenn man dann ein breites Serienformat beim CX-3
kriegt oder auch auf 235er nachrüsten kann, was will man dann noch mehr ?
Wenn das was wir an Reifenbreite bekommen nicht reicht, John Deere, Fendt und Claas haben da was passendes im Programm.

Moin Helmut,

Das ist heute etwas anders. Die Distanzscheiben werden an den originalen Gewinden der Naben angeschraubt und die Felgen dann - sofern sie "Taschen", also Platz für die für die Distanzscheiben verwendeten Schrauben haben - um einige Grad versetzt an den Distanzscheiben befestigt. Die Gradzahl hängt davon ab, ob 4 oder 5 Schrauben das Rad fixieren.

Oldschool

Moin Oldschool,

ach so geht das.
Das ist wohl irgendwie die letzten Jahrzehnte an mir vorbeigegangen.
Aber ist das nötig, so wie unser Kleiner ausgerüstet ist ?

Gruß
Helmut

Zitat von nowodka

30 mm an jeder Seite. Mit ABE eintragungsfrei.

Sicher mit ABE 30mm je Seite und mit ABE habe ich noch nirgendwo gesehen, würde mich auch mal interessieren welche das sind?