Neue im CX 3 Segment

Zitat von espresso67

dann bleibt noch das zum Teil miese Ansprechverhalten der Turbos.

Das betrift die Turbomotörchen bis 1200ccm. Ab 1400ccm(150PS) ist man im 2.Gang ruckzuck im Drehzahlbegrenzer und eine Gedenksekunde gibt es auch nicht. Die tritt nur auf wenn man an eine Luftpumpe einen
riesen trägen Turbo hängt. Fahre 2Liter TSI mit 180 bzw.211PS, die machen richtig Spaß, was nicht an der PS-Zahl liegt, sondern am Drehmoment. Der Mazda ist sicher sparsamer, da kleiner und 300kg leichter.
Da gab es schon mal einen Test mit dem Abarth 124 Spider(ca.170 TurboPS). Die Tester waren sich einig, das dieser Motor im RF(Skyactive 165) der Hammer wäre.

Zitat von ferero

Da gab es schon mal einen Test mit dem Abarth 124 Spider(ca.170 TurboPS). Die Tester waren sich einig, das dieser Motor im RF(Skyactive 165) der Hammer wäre.

Außerdem ist es wesentlich leichter beim Turbo nochmal ein paar PS und NM drauf zu packen. Schon der normale 124 Spider mit dem 1,4 L Multiair - die Maschine im Abarth ist im Prinzip von der HW identisch - kann aktuell für rund 1000€ auf 190 - 200 PS und 300 NM getunt werden. Das ist mit dem 2L Sauger des MX5 WESENTLICH aufwendiger & teurer. TURBO SEI DANK

Zitat von hellew

Und zu deinem Loblied auf die heilige Kuh Made in Germany gilt das auch für Porsche Cayenne aus der Slowakei oder BMW X5 aus den USA ?

Das ist kein Loblied, wir leben in einer globalen Welt. Seim doch einfach mal froh, daß die Designer /Ingenieure / Entwickler hier bei uns so einen guten Job machen. Da hängen ziemlich viele Arbeitsplätze - gerade in Deutschland - dran und das Ergebnis des Entwicklungsprozesses ist zumeist einen Ticken - oder deutlich - besser als die Konkurrenz aus Fernost oder USA. Wenigstens eine Industrie in Deutschland die zeigt wie es geht und die die Pace macht. In der IT ist der Abstand zu den USA nicht mehr einholbar und eine profitable Notebook / Handyfertigung werden wir in Deutschland nicht mehr sehen.... Made in China or South Korea !!

Zitat von ferero

Das betrift die Turbomotörchen bis 1200ccm. Ab 1400ccm(150PS) ist man im 2.Gang ruckzuck im Drehzahlbegrenzer und eine Gedenksekunde gibt es auch nicht.

... der Mini hatte 1,5l Hubraum. Und der Leistungseinbruch ab 4.500/min kam schon fast einen Drehzahlbegrenzer gleich. Mit der 16"-Bereifung war er dann auch noch zu lang übersetzt, dass die 220Nm ihr Potential nicht ausspielen konnte. Der Vorführwagen war mit 175er auf 15". Der zog deutlich besser an, fuhr dafür im Kreiverkehr gerade aus mit den schmalen Pneus.

Es mag sein, dass andere Hersteller den Turbo besser hinkriegen, insbesondere die über jeden Zweifel erhabene Marke VW.

Es ist sicher möglich, auch einen Turbomotor zu versauen. Bin Privat vorm CX-3 einen Tiguan(150PS aus 1,4 Liter) noch mit Kompressor und Turbo gefahren, geiler Motor, 240 Nm von 1500-4700 U/min. Dreht da sehr
leise, ruck zuck im 2.Gang in den Begrenzer. Reifen 235/50 R18, also auch da kein Problem. Spritverbrauch sicher 1,5-2 Liter höher, da schwerer und fahrende Schrankwand. Dieses Teil im CX-3 das wäre geil, da der Mazda
klein und leicht.
So gerade mal das alte Fahrenbuch gecheckt ,7,84 Liter(VW) zu 6,25 Liter (CX-3). Finde ich okay angesichts der Abmaße, Gewicht und Mehrleistung des VW.

Die Bewertung gilt für das 2017 Modell, wo am Fahrwerk und Geräuschdämmung allerhand geändert wurde. Das wurde gemacht, weil das 2015 Modell nicht ganz ausgereift ist. Ich weiß natürlich,das du
den einzigsten 2015 hast, der total toll ist.