Knacken im Fahrwerk vorn rechts

Zitat von CX3_Fahrer

Einige Hersteller von Federn, wie z.B. H&R umwickeln daher schon "ab Werk" Abschnitte der Windungen mit Gummi-Ummantelungen.

Kenne ich eigentlich auch nur so. Scheinbar wird aber mittlerweile bei vielen Herstellern jeder Cent gespart, der irgendwo zu sparen geht.

Wenn man selbst Hand anlegen will und es auch kann, gibt es diese Gummiummantelungen als Nachrüstlösung. Sogar in geteilt, da brauch man das Federbein nicht zu zerlegen, man sollte es lediglich ausbauen.

Das als Tip für Geplagte, die keine Garantie mehr haben und sich die Kosten sparen wollen und die Möglichkeiten dafür haben.

Ja, die Problematik kenne ich vom MX-5. Hab den ND 2 mit 184 PS. Fahrwerkseinstellung ist ab Werk wie ein Lotteriespiel.

Hat mich halt nur gewundert, weil wenn das Fahrwerk auseinander war, muss es normalerweise auch eingestellt bzw. vermessen werden.

Bei Tieferlegungen benötigt man für die Eintragung teilweise ein Protokoll der Vermessung.

Zitat von CX3_Fahrer

Domlager sind tatsächlich oft die Ursache von Knackgeräuschen (insbesondere bei sog. Uniball Domlagern). Daher drücke ich Dir die Daumen, dass das Problem damit beseitigt ist, @Rotex209 !

Danke! das hoffe ich auch, bis auf das lästige Geräusch ist der CX3 ja ein recht pasables Wägelchen

Hallo @Oldschool ,

welche Fahrwerks-Parameter können denn beim CX-3 bzw. CX-5 eingestellt werden? Vermutlich nicht Spur, Sturz und Nachlauf, wie beim MX-5, sondern vermutlich weniger Parameter. Spur und Sturz aber bestimmt.
Wenn beim Ausbau der Federbeine andere Fahrwerksteile, die bzgl. Spur- und Sturz-Änderungen relevant sind, ausgebaut wurden, dann halte ich eine Fahrwerksvermessung für sinnvoll.
Ich glaube auch nicht, dass man nichts einstellen kann (das legt die Aussage, dass es keine Langlöcher bzw. Exzenter gibt ja nahe). Wie sollte man sonst auf eine schiefe Geometrie reagieren?

Ah okay, @Oldschool , verstehe.
Der CX-3 hat vorne MacPherson Federbeine, (Stoßdämpfer und Feder) da kann man das Federbein tauschen, ohne die Fahrwerks Geometrie zu verstellen.

Beim MX-5 ist das anders, weil er vorne doppelte Dreiecksquerlenker und hinten Multilenker hat. Wenn man da ein Federbein tauscht, verstellt man auch die Fahrwerks Geometrie.

Ich hoffe jedenfalls, dass der Fehler (Knackendes Geräusch) bei @Rotex209 gefunden wird.

Hallo

ich werde auf jeden Fall berichte, was alles gemacht wurde und wie sich das Ergebnis darstellt. Wenn es dauerhaft beseitig werden kann, bin ich zufrieden. Aber das wird sich erst in Laufe der Zeit feststellen lassen.

Hallo in der Runde

bin neu hier im Forum.Ich heiße Georg und komm aus Dinslaken.
Ich habe mir vor 4 Wochen einen CX 3 Sportline gekauft.Es ist ein 121Ps Benziner mit 10 Km Tageszulassung.Bei mir knackt es an der Vorder und Hinterachse.
Ich war damit bei Mazda die kannten wohl das Problem ich hatte ein Termin zur Reparatur der aber wieder abgesagt wurde da die Ersatzteile nicht lieferbar waren.
Muss jetzt ca 4 Wochen warten.Man das fängt ja gut an mit dem Wagen.Zusätzlich hackt auch noch die Schaltung.Ich hoffe die bekommen das hin.

Lg

Hallo Georg

Ich habe am Montag den dritten Werkstatttermin wegen der Knackgeräusche und wegen der hackeligen Schaltung ( 5. Gang) war ich auch bereits zum 2. Mal in der Werkstatt. Zur Zeit geht es mit der Schaltung und es kommt nur noch sehr selten vor das sich der 5. Gang schwer schalten lässt.

Ich hoffe bei dir können sie das abstellen, das du nicht auch mehrere Mal es reklamieren musst.

Das ist ja echt traurig
Sollten die an meinem Wagen das nicht hinbekommen werde ich das Fahrzeug wandeln.Ich werde mich damit nicht rumärgern.3 Versuche haben die.Fahrwerksbau ist doch kein Hexenwerk.