Bestätigt mein Sohn auch der Tanklaster mit Gefahrgut fährt
Erfahrungen mit eurem CX3
-
-
Hätte ich nicht erwartet. Bei eigenen Beobachtungen hat man ja eher das Gefühl, dass es da beim Bremsen und Beschleunigen schon Unterschiede gibt. Der Unterschied ist liegt ja teilweise bei 38 Tonnen.
-
-
Das sind dann aber doch ca. 50% mehr Bremsweg. Denke bei Beschleunigungsvergleichen wird der Unterschied noch größer sein. Von L, B, H, mal abgesehen haben die Brummis ja auch noch einen größeren Wendekreis und brauchen beim Abbiegen einfach mehr Platz. Deshalb verstehe ich die Aussage nicht, dass sie sich wie PKWs fahren lassen.
Meinen Respekt haben sie allemal. Es gibt viele besch... Jobs und das ist einer davon. Meine Meinung. -
Das wird wohl so gemeint sein, dass alles (Lenkung, Kupplung, Bremse) sehr leichtgängig wie beim PKW ist.
Und unterschätze nicht den Bremsweg der Brummis. Die sind zwar sau schwer, haben aber auch breite Reifen und pressen diese mit ihrem ganzem Gewicht auf die Straße. -
Na gut, dass die dicken Dinger Servolenkung, Bremskraftverstärker und weitere Helfer haben ist mir auch bekannt. Aber damit fahren ist schon eine andere Hausnummer. Es ging ja auch um Rücksichtnahme sowie rein- und raus lassen auf der Straße und BAB. Manche bremse die ja regelrecht aus, weil sie mal 2 Minuten vom Gas mussten. Wenn einer 150 Kmh schneller ist, muss man das ja auch erst mal im Rückspiegel erkennen.
-
Moin,
nur ganz kurz dazu, auch wenn zum Thread OT: schert bitte nicht knapp vor LKWs auf deren Spur ein! Unsere großen LKW in der Firma haben beide einen Abstandsassistenten. Der geht dann jedes Mal los und die Fuhre geht voll in die Eisen, sehr zur „Freude“ unserer Fahrer und die Ladung - auch wenn vorschriftsmäßig gesichert - leidet dann auch.
Wer mich persönlich kennt, weiß, dass ich gerne schnell fahre, aber wenn es nicht gefahrlos geht, dann geht’s eben nicht. Das Speditionsgewerbe sucht nicht ohne Grund allein in Deutschland händeringend 40.000 Fahrer. Der Job ist meistens Scheiße und entsprechend bezahlt.
Bei der Verkehrsdichte geht es eben nur miteinander und etwas Verständnis für die da oben im Brummer schont auch die eigenen Nerven.
Oldschool
-
Oha, logische Sache - wenn man es weiß! Ich wusste es bis dato nicht, also mal danke für den Tipp, auf der BAB ist ja i. d. R. genug Platz!
-
Alles anzeigen
Moin,
nur ganz kurz dazu, auch wenn zum Thread OT: schert bitte nicht knapp vor LKWs auf deren Spur ein! Unsere großen LKW in der Firma haben beide einen Abstandsassistenten. Der geht dann jedes Mal los und die Fuhre geht voll in die Eisen, sehr zur „Freude“ unserer Fahrer und die Ladung - auch wenn vorschriftsmäßig gesichert - leidet dann auch.
Wer mich persönlich kennt, weiß, dass ich gerne schnell fahre, aber wenn es nicht gefahrlos geht, dann geht’s eben nicht. Das Speditionsgewerbe sucht nicht ohne Grund allein in Deutschland händeringend 40.000 Fahrer. Der Job ist meistens Scheiße und entsprechend bezahlt.
Bei der Verkehrsdichte geht es eben nur miteinander und etwas Verständnis für die da oben im Brummer schont auch die eigenen Nerven.
Oldschool
Aber 40000 Fahrer gesucht und schlecht zahlen passt nicht, da findet man auch nichts. Bei meinem Sohn in der Firma haben die keinen Fahrermangel, allerdings muss ich auch sagen das er als Gefahrgutfahrer,24 Jahre richtig gut verdient. So findet man auch Mitarbeiter
-
Aber 40000 Fahrer gesucht und schlecht zahlen passt nicht, da findet man auch nichts. Bei meinem Sohn in der Firma haben die keinen Fahrermangel, allerdings muss ich auch sagen das er als Gefahrgutfahrer,24 Jahre richtig gut verdient. So findet man auch Mitarbeiter
Dafür hast du als Gefahrgut Kutscher eine enorm große Verantwort zu tragen,vom Risiko ganz zu schweigen. Fahrer mit langjähriger Berufs Erfahrung sind nicht besonders scharf auf diese jobs, droz guter Bezahlung.