Erfahrungen mit eurem CX3

Zitat von HaRi

ich hatte damals und ich habe heute Spaß.

So soll es sein. Wenn man sich selbst akzeptiert kommt man auch mit anderen klar. (meistens )

Zitat von HaRi

Wer sich noch auskennt in Mönchengladbach/Rheydt, der kennt Renault Todt

Kenne ich als Zugezogener nicht mehr. aber in Giesenkirchen muss es auch bis vor einigen Jahren einen Renault-Händler gegeben haben, Namen weiß ich jetzt aber auch nicht...

Hmm,
Renault Händler in Giesenkirchen sagt mir nichts, Renault Todt war auf der Gracht.
Der Onkel meiner Frau hatte eine Renault Werkstatt in Amern. Deshalb bin ich einige Modelle der Marke gefahren.
Bis auf Kleinigkeiten konnte ich nicht meckern.
Wobei ich sagen muss, so richtig Pech hatte ich noch mit keinem Auto.
Ich halte es mit der Devise
" Never Chanch e running System"
So ein Auto ist auch nur ein Mensch

Gruß HaRi

Guten Morgen,

hier mal zwei Bilder aus meiner Jugendzeit.
Sorry für die schlechte Qualität, habe ich abfotografiert.
Das erste Bild zeigt den Start einer Orientierungsfahrt vom Marktplatz in Rheydt, das zweite Bild die Fahrt während einer Sonderprüfung.

Start.jpgMatsch.jpg

War eine schöne Zeit so Ende der 70er

Gruß HaRi

Schön ein altes Bild mit dem Marktplatz in Rheydt zu sehen. Da war Rheydt noch eine eigenständige Stadt. Heute gehört es zu Mönchengladbach

Nochmal zur Hohlraumversiegelung beimCX3:
http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-mazda-cx-3-2015
Die Schweden haben den CX3 wohl auf Rostvorsorge getestet.

5. Materialauswahl, Strukturen und andere Schutzmaßnahmen sind wirksam. Roast Attacken sollten nicht innerhalb der ersten sechs Jahre kommen.
4. Wählen Sie Rostschutz mit einigen zweifelhaften Konstruktionslösungen, die auf lange Sicht Probleme verursachen können.
3. Normaler Rostschutz, wenn irgendeine Behandlung in der Fabrik oder danach durchgeführt wurde. Strukturen / Materialien können zeitweise eine schlechtere Behandlung einsparen.
2. Die Behandlung ist spärlich oder oft ganz abwesend. Normalerweise nur Stahlmaterial. Angriffe innerhalb weniger Jahre, nicht immer mit bloßem Auge sichtbar.
1. Unzureichender Rostschutz. Die Autos schaffen keinen Winter auf salzigen Straßen ohne Angriff. Die Behandlung wird sofort empfohlen

Das ist die Google Übersetzung von dem "Schwedenlink"

Die meinen wohl das in den ersten 6 Jahren kein Rost zu sehen sein wird. Aber zu einer Rostvorsorgen wird direkt geraten

Nein, sie meinen der CX 3 bekommt die Wertung unter Nr, 3. Wie immer es zu verstehen ist.

Zitat von CX3_Fahrer

Hallo @rburi,

nee .. die ePB wird eben nicht aktiviert, wenn Du den Motor ausschaltest und zu diesem Zeitpunkt schon nicht mehr angeschnallt bist. Nur wenn Du angeschnallt bist, schliesst die ePB beim Ausschalten des Motors.

Ich muss meine eigene Aussage korrigieren bzw. ergänzen.
Bin heute auf etwas neues aufmerksam geworden:

Die elektronische Parkbremse ePB wird nur dann beim Abstellen des Autos automatisch aktiviert, wenn man vorher schon die Auto Hold Funktion aktiv hatte und man zuerst den Motor abstellt und sich erst dann abschnallt.
Wenn man sich zuerst abschnallt und dann den Motor abstellt, zieht die ePB nicht automatisch an und das macht sie auch nicht, wenn die Auto Hold Funktion ausgeschaltet ist.

Ich muss sagen, das erschliesst sich mir nicht.
Weshalb unterscheidet Mazda hier zwischen:
1. Auto Hold aktiv = ePB zieht an (wenn man angeschnallt ist)
2. Auto Hold nicht aktiv = ePB zieht nicht an (wenn man angeschnallt ist)
3. Man ist zum Zeitpunkt des Abstellens des Motors nicht mehr angeschnallt = ePB zieht nicht an
Das hätte Mazda anders lösen können, wie z.B. Nissan beim Qashqai. Dort zieht die ePB immer an - wenn man das nicht möchte (z.B. in einer Waschstraße), dann kann man die ePB manuell durch Drücken des Knopfes wieder lösen.
Na ja , egal ... werde mich schon noch dran gewöhnen...

Danke für die Info. So wie du beim Nissan kenne ich das auch vom Golf. Jetzt weiß ich es ja und werde besser aufpassen. Gleiches Wort ( Auto Hold) verschiedene Funktionsweise.

Hallo, bei den ganzen Automatikfunktionen wünsche ich mir mal so einen Entwickler in ein Auto bei dem die Bremsen auf genau die gleiche Art funktionieren.