Zukunft Diesel, Benziner oder E-Auto Mazda CX 3

Zitat von Johnplayer

Was ist bei längeren Stau`s?

eigentlich nichts, bewegt sich das Auto nicht verbraucht es auch nichts (rein aus Antriebssicht).
Bei gesamt 100 km würde ein Kona oder Niro schon passen. Der hat ja immerhin bis zu 400 km Reichweite und 8(?) Jahre Garantie auf die Batterie (bei einem ICE Fahrzeug kann ja auch mal der Motor hops gehen).

@Rotex209 Fahr doch bitte mal den Kona zur Probe - ich, für meine Person, war begeistert. Wäre da der CX-3 nicht so unproblematisch und kostengünstig im Unterhalt würde ich sofort wechseln.

ABER es hängt halt von den jeweiligen Tagesabläufen ab ob zu einem ein E-Fahrzeug passt oder nicht.

Ganz richtig: bis zu 400 km Reichweite
Jetzt rechne mal mit tiefem Frost. Dann brauchst Du sehr viel mehr Strom für das Heizen.
Auch im Stau...

8 Jahre Garantie auf eine Batterie hören sich erst einmal gut an. Woher aber mag wohl eine Langzeiterfahrung kommen?

Ist mir zu heikel.

Soll Jeder für sich entscheiden.

Zitat von alex68

eigentlich nichts, bewegt sich das Auto nicht verbraucht es auch nichts (rein aus Antriebssicht).Bei gesamt 100 km würde ein Kona oder Niro schon passen. Der hat ja immerhin bis zu 400 km Reichweite und 8(?) Jahre Garantie auf die Batterie (bei einem ICE Fahrzeug kann ja auch mal der Motor hops gehen).

@Rotex209 Fahr doch bitte mal den Kona zur Probe - ich, für meine Person, war begeistert. Wäre da der CX-3 nicht so unproblematisch und kostengünstig im Unterhalt würde ich sofort wechseln.

ABER es hängt halt von den jeweiligen Tagesabläufen ab ob zu einem ein E-Fahrzeug passt oder nicht.

Der Kona kostet aber auch eine ganze Ecke mehr.....ist auch das größere Auto. Ich persönlich würde, wenn ich 40000.-€ (also das doppelte, was ich für meinen CX3 gezahlt habe) einen Kia Niro kaufen wenn ich doppelt soviel verdienen würde bzw. wenn mir der Staat doppelt soviel von meinem hart erarbeiteten Geld lassen würde Der Staat möchte zwar daß man aufs Eauto umsteigt, will aber die meisten Steuern und Abgaben in ganz Europa haben....passt irgendwie alles nicht zusammen, gell
Man muß außerdem auch eines berücksichtigen:
geht es um die Befriedigung einer individuellen Mobilität und nicht so sehr um Ausstattung,
gibt es den CX3 schon unter 14000.-€
Im Grunde ist also DAS der Maßstab, an dem sich ein Eauto messen lassen muß.
Und bekanntermaßen geht es bei gleicher Größe ja noch einiges billiger.
Für immer mehr Menschen ist der Anschaffungspreis immens wichtig und da werden die Eautos sehr deutlich darüber bleiben!
Denn an die sinkenden Preise, die man uns andauernd verspricht (und an die auch ein Herr Frenzen noch glauben will)
glaube ich nur sehr bedingt, denn Angebot und Nachfrage regeln die Preise und nicht Wunschdenken
Und da es um knappe Rohstoffe geht, Akku-Recyling noch nicht mal im Ansatz realisiert ist,
bis genügend elektrische Gebrauchtfahrzeuge im Angebot sind,
werden Jahrzehnte vergehen
Dieselfahrverbote bewegen vielleicht zum Umstieg auf ein Eauto,
dadurch werden aber die Preise nicht fallen, die Händler sind ja nicht doof

Zitat von Johnplayer

Woher aber mag wohl eine Langzeiterfahrung kommen?

naja, Du darfst nicht vergessen wie so eine Batterie aufgebaut ist - sie besteht aus viiiiielen kleinen Batterien - und diese gibt es nicht seit gestern. Kommt noch ein kluges Thermomanagement hinzu und Du hast ein praktisch sicheres Teil, von den Fortschritten die in diesem Bereich, in den letzten Jahren, erzielt wurden ganz zu schweigen.

Zitat von Premacyost

Akku-Recyling noch nicht mal im Ansatz realisiert ist,

hier gibt es mittlerweile schon recht brauchbare Ansätze: die "second Life" Projekte wie zB. von Renault u. Nissan

Ähnliche Prophezeiungen gab es im Mittelalter auch schon.

@hellew
Ich bin doch nicht gegen alternative Antriebskonzepte!
Aber es sollte kompetent damit umgegangen werden und da habe ich meine Zweifel. Atomausstieg und Kohleausstieg kosten uns jetzt schon enorme Summen. Gleichzeitig kaufen wir Strom aus dem Ausland.

Die Sicherheit unserer Stromversorgung leidet darunter.

Wenn es Alles so einfach wäre würden die Automobilhersteller schon längst mehr, und vor Allem bezahlbare, Fahrzeuge anbieten denn die Produktion eines elektrischen Antriebs ist deutlich günstiger als die eines Verbrennermotors.

Brennstoffzellen gibt es schon länger. Wasserstoff könnte man in großen Mengen mittels der vielen, häßlichen, Windmühlen erzeugen und speichern. Dann hätten diese Dinger wenigstens eine Berechtigung. Es gibt da ein interessantes Projekt: LINK

Ein großer Nachteil beim Wasserstoff liegt an dessen Eigenschaften die Lagerung und Transport betreffen.