iStop kannst du nicht wirklich dauerhaft deaktivieren
Doch ... Schalter festklemmen ... fertig !
Alles anzeigenDas Getriebe kann auch
beschädigt werden, wenn Sie
eine Vorwärtsfahrstufe oder
die Rückwärtsfahrstufe bei
höherer Motordrehzahl als der
Leerlaufdrehzahl einlegen.
Interessant : Heißt also morgens die 30 Sek. abwarten bis diese tolle Warmlaufzwangsphase ( ~1300 1/min) beendet ist bevor ich losfahren kann 
Doch ... Schalter festklemmen ... fertig !
Wie kann man den Schalter festklemmen, also so, dass man möglichst nix sieht?
hör 7ch auch zum ersten mal, manchmal schalte ich in den N wenn ich auf ne ampel losrolle und wenn sie auf grün umschaltet drück ich den P rein
und wenn sie auf grün umschaltet drück ich den P rein
Auweia. 
Wie kann man den Schalter festklemmen, also so, dass man möglichst nix sieht?
Ich hab einfach zwei dünne Stückchen Pappe (schwarz angemalt) oben und unten in den Spalt zwischen Schalter und Gehäuse gedrückt.
Vorne bündig abgeschnitten ...fertig 
Heißt also morgens die 30 Sek. abwarten
Motordrehzahl ohne zusätzlich Gas zu geben ist Leerlaufdrehzahl, auch die leicht erhöhte Drehzahl nach dem Kaltstart des Motors.
Zehn 
leicht erhöhte Drehzahl
= Verdoppelung zur normalen Leerlaufdrehzahl 
= Verdoppelung zur normalen Leerlaufdrehzahl
@batchman... genau so, siehe CX-3 Betriebsanleitung Seite 4-10:
Lassen Sie den Motor vor dem
Losfahren für ca. 10 Sekunden
warmlaufen (in Deutschland nicht
erlaubt).
(Deutschland)
Fahren Sie unmittelbar, nachdem
der Motor angelassen wurde,
los. Vermeiden Sie jedoch hohe
Motordrehzahlen, bis der Motor
seine Betriebstemperatur erreicht hat.
Zehn
3 ) i Stop : Kann ich es dauerhaft dekativieren oder kann ich es zum kurzzeitigen verlassen ( Garagentor ) benutzen?
Sei gegrüßt,
erstmal herzlich Willkommen.
Zu deinen Fragen wg. der Automatik hast du ja schon diverse Antworten bekommen.
Also nun mal was von mir zu Thema i-stop.
i-Stop ist eigentlich dazu gedacht den Motor bei längeren Aufenthalten (rote Ampeln,geschlossene Bahnschranken oder Stop and Go auf der Autobahn) abzuschalten um so Kraftstoff zu sparen.
Und jetzt kommt der Vorteil der Automatik. i-Stop springt nur an, wenn du das Bremspedal wirklich durchtritts. Wenn du nur so bremst das der Wagen an der Ampel nicht ins rollen kommt, reagiert i-Stop nicht.
Du kannst allerdings wenn i-Stop an ist, die Automatik auf N stellen, dann braucht man nicht die ganze Zeit auf der Bremse stehen. Und wenn du dann von N auf D schaltest springt der Motor wieder an.
Also als Automatikfahrer hast du es weitestgehend selbt in der Hand, vielmehr im Fuß, wann i-Stop arbeiten soll und wann nicht.
Also ich finde das sehr praktisch, bei der Handschaltung ist das wohl nicht so flexibel geregelt.
Gruß
Helmut
Also als Automatikfahrer hast du es weitestgehend selbt in der Hand, vielmehr im Fuß, wann i-Stop arbeiten soll und wann nicht.
Also ich finde das sehr praktisch, bei der Handschaltung ist das wohl nicht so flexibel geregelt.
Man muss allerdings ziemlich feinfühlig mit dem Bremspedal umgehen, sonst ist der Motor doch aus, obwohl man es nicht wollte. Bei der Handschaltung hat man als Fahrer das Motor-Ausgehen auch selbst in der Hand: Einfach auf der Kupplung (Das ist das, was wir bei der Automatik nicht haben. 
) stehen bleiben, schon geht der Motor auch nicht aus.
