120 PS Version auf 170 PS aufrüsten?

    Ja, wenn das nicht so eine Sache wär mit der Unterschiedlichen Bereifung
    Dazu kommt noch Reifen neu oder abgefahren.Und die unterschiedliche Tacho Abweichung, Serienstreuung bei der Herstellung.

    Gruß Fips
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    Phantasie ist wichtiger als Wissen, den Wissen ist begrenzt

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    Automatik ist nie in vergleich mit schalter zu setzen, der Rest ist Mutmassung.
    Vielleicht kann jemand mal meinen Link richtig interpretieren

    CX3 Sportsl.,1,5D,140PS,Tech-P.,Navi,8,5x19Felgen,245/35Reifen,225/45Winterreifen,LED-Rück.NR-schild-Innen.Edelstahlschutz Kofferraum,H+R,aufgepolstertes Sportlenkrad,autom.-Spiegel ankl.,abblend-Innenspiegel,AluFusspedale,Fussraumbel.,Stahlflex,4xEdelstahleinstiegsl.-bel.CX3 Logo,Mittelarml.,Heckspoiler,DAMD BODYKID,lack.Bremsättel,dyn.Blinker Mazda2 Sportsl,1,5D,140PS,Tech-P.Navi,Leder,H+R,Front-Heckspoiler,Schweller,lack.Bremssättel,AluFusspedale,Mittelarml.,Fussraumbel.Diffusor

    Muß ich morgen Mal ausprobieren was mein Tracktor, bei 2400 U/min im 6 Gang auf der Ebene ohne Starken Gegenwind laut Tacho so läuft.

    Gruß Fips
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    Der Automatik ist auch länger übersetzt, als der 150 Handschalter. Und beide Automatik sind gleich übersetzt (alter CX-3).


    Testet das doch anders: der 120er schafft im 2. Gang exakt 100. Das schafft der 150er nicht.

    CX-3 2.0 120PS Sportsline Schalter Cyanitblau

    Im Link von Jutta-Stephan stehts doch eindeutig drin:


    Zitat:
    G120 SKYACTIV M/T SechsgangSchaltgetriebe; Achsübersetzung 4,105
    G150 SKYACTIV M/T SechsgangSchaltgetriebe; Achsübersetzung 4,388


    Automaten haben die gleiche Achsübersetzung

    @Lupoo kannst du auch die Zahen hinter den Gängen erklären (in meinem Link)- kenne mich auf dem Gebiet nicht aus. Auch die unterschiedliche Zahl hinter der Achsübersetzung müsste mal jemand so erklären das ich es genauer verstehe

    CX3 Sportsl.,1,5D,140PS,Tech-P.,Navi,8,5x19Felgen,245/35Reifen,225/45Winterreifen,LED-Rück.NR-schild-Innen.Edelstahlschutz Kofferraum,H+R,aufgepolstertes Sportlenkrad,autom.-Spiegel ankl.,abblend-Innenspiegel,AluFusspedale,Fussraumbel.,Stahlflex,4xEdelstahleinstiegsl.-bel.CX3 Logo,Mittelarml.,Heckspoiler,DAMD BODYKID,lack.Bremsättel,dyn.Blinker Mazda2 Sportsl,1,5D,140PS,Tech-P.Navi,Leder,H+R,Front-Heckspoiler,Schweller,lack.Bremssättel,AluFusspedale,Mittelarml.,Fussraumbel.Diffusor

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    Die Zahlen in Klammern sind die Werte für AT-Getriebe.

    2WD exclusive +PDC vorne, G121 MT mondsteinweiß, Navi: erfolgte Übergabe:17.12.2018
    Audio-Erweiterung: Genesis 5Channel+Match-DSP+Earthquake SWS10

    Hallo, sicher kann ich die Drehzahl, korekt, ablesen. Im 2. Gang schaffe ich knap über 90 Kmh. Zur Ausgangsbasis: ich habe ja die 16 Zoll Räder, deshalb ist der Abrollumfang auch minnimal geringer, geschätzt, 2 Cm. Profieltiefe: 6 mm.

    6 Gang Schaltung mannuell, Allrad, 150 PS, Benziener, eigentlich alles Standart nichts extra außer Reifen 16 Zoll als extra.

    Meiner dreht mit 16 Zoll Winterrädern bei Tempo 100 2.100 U/min oder andersherum bei 2.000 U/min schaffe ich 96 KMh.
    Aber was das damit zu tun hat, das du im 2.Gang knapp über 90 KM/h erreichst verstehe ich nicht.
    Ausgangsfrage war doch wie hoch dreht das Auto im höchsten Gang um Tempo 100 zu erreichen.