120 PS Version auf 170 PS aufrüsten?

Hätte ich nicht gedacht, das man sowas noch überbieten kann.

Zitat von stephan-jutta

Ja die VMAX Drosselung wird auch beim Tuning auf 300 km/h gesetzt so das sie nicht mehr relevant ist. Ausgeführt wird das wie auch Tuning von Darmstädter Luft

Vorab danke für die Info.
Nur damit ich es richtig verstehe - Darmstädter Luft ist eine Firma die in Deutschland ihren Sitz hat?!
Wie komme ich in Wien ab einfachsten zu der VMAX Entfernung?

Darmstädter Luft ist ein User aus dem CX5 Forum der mit seinem eigenen Cx5 (der erste in Deutschland) angefangen hat zu tunen. Heute hat er ein Kleingewebe und macht es auch für andere Personen. Wie sich über Jahre rausgesellt hat macht er alles sehr zuverlässig und haltbar.
Wie du in Wien weiter kommst weiss ich nicht, ich glaube es gibt die Möglichkeit das man sowas mit Darmstädter Luft auch aus der Entfernung machen kann wenn du am Laptop fit bist. Aber da solltest du dich mit ihm selbst unterhalten- User Biggi im CX5 Forum

Hallo ich denke hab mal gelesen es giebt in Wien ein Forumsmitglied (CX5) der es für Biggi macht !! Gruß Dondo

Super, danke für die Infos .

hier mal der Link zum Freed im CX5-Forum, der User nennt sich "bigi1983". (so findest Du ihn ohne Suche )

Zitat von hellew

Da das Thema ja lautet den 120er aufzurüsten, habe ich gerade mal ein paar Vergleichszahlen aus der ADAC Motorwelt von heute.

Nur mal zur Erinnerung:
Mazda CX-3 2.0 Ltr. 120 PS max. Drehmoment 204 nM bei 2800 U/min
0-100 Km/h in 9,0 sec., 192 Km/h Höchstgeschwindigkeit

Und nun 2 Neue zum Vergleich:
FORD Kuga Diesel 1.5 Ltr. 120 PS max. Drehmoment 270 nM bei 1750 U/min
0-100 Km/h in 12,7 sec., 175 Km/h Höchstgeschwindigkeit

SKODA Kodiaq Turbobenziner 1.4 Ltr. 150 PS max. Drehmoment 250 nM bei 1500 U/min
0-100 Km/h in 10,1 sec., 192 Km/h Höchstgeschwindigkeit

Für mich ein neuerlicher Beweis das gerade der 120er Mehrleistung eigentlich nicht nötig hat. Denn man sieht Konkurrenten in der gleichen Leistungsklasse sind hoffnungslos unterlegen, und gegen Vertreter der 150 PS Klasse kann man problemlos mithalten.

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Zitat von telosnox

Der CX-3 hat KEINE ECHTEN 120PS.
Er hat gedrosselte 150PS. Das ist ein riesen Unterschied und deshalb zieht er jedes andere vergleichbare Auto, das echte 120PS hat locker vom Tisch.

Von 0-100 mag es vielleicht stimmen.
Im alltäglichen Stadtverkehr und bei normaler Fahrweise sieht unser CX3 kein Land gegenüber den Fahrzeugen mit höheren Drehmoment.
Da hilft auch das schönreden nix. Wer dreht den Motor denn ständig und überall beim anfahren.
Und beim gemütlichen Cruisen ist es eben entspannter nicht ständig runterschalten zu müssen.

Wenn jeder hier zufrieden mit der angebotenen Leistung wäre, gäbe es nicht soviel Interessenten.

Wie schon in einen anderen Thread beschrieben zieht der Motor im noch kalten Zustand ( blaue Anzeige ) wirklich sehr gut von unten raus, da das Gemisch noch fetter ist.

Elastizität ist das Zauberwort , nicht 0 - 100 Km/h

Bin aber trotzallem mit meinen CX-3 zufrieden

Zitat von oihammer

Im alltäglichen Stadtverkehr und bei normaler Fahrweise sieht unser CX3 kein Land gegenüber den Fahrzeugen mit höheren Drehmoment.
Da hilft auch das schönreden nix. Wer dreht den Motor denn ständig und überall beim anfahren.
Und beim gemütlichen Cruisen ist es eben entspannter nicht ständig runterschalten zu müssen.

Wenn jeder hier zufrieden mit der angebotenen Leistung wäre, gäbe es nicht soviel Interessenten.

Wie schon in einen anderen Thread beschrieben zieht der Motor im noch kalten Zustand ( blaue Anzeige ) wirklich sehr gut von unten raus, da das Gemisch noch fetter ist.

Elastizität ist das Zauberwort , nicht 0 - 100 Km/h

Bin aber trotzallem mit meinen CX-3 zufrieden

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1. In welcher Stadt bist du den bitte unterwegs? Ich habe mit wesentlich leistunsgschwächeren Autos keine Probleme und bin mit dem Firmen AMGs auch nicht schneller unterwegs.

2. Wie viele CX3 mit 120 PS gbit es und wie viele Interessenten gibt es. Ich denke das ist eine sehr überschaubare Anzahln an Interessenten.

3. Im kalten Zustand zieht er besser? Da bin ich eher zögerlich, aber dabei immer noch nicht langsam unterwegs.

4. Die Elastizität ist für mein Empfinden absolut in Ordnung. Zumal es ja auch genügend Gänge zur Auswahl gibt. Einer passt da immer

5. Ich mag meine CX3 auch, gerade den Motor. Der übrigens in meinem Freundeskreis durchgehend gelobt wird.

Ich meine, das jeder seine Ansprüche an sein Fahrzeug hat. Und manche möchten halt mehr Leistung. Das ist völlig in Ordnung. Aber sich dann selber zu belügen und einen guten Motor schlecht zu machen, damit man eine Begründung hat, mehr Leistung zu bekommen, das muss nicht sein.

Ich fahre lieber mit meinem CX3 als mit einem der AMGs. Es macht Spaß im AMG mal drauf zu latschen. Aber in der Stadt? Keine Chance. Egal ob A-Klasse oder GLA. Die machen da keinen Unterschied zum CX3 in der Stadt.

@'SpaceAce

Erst mal mag ich meinen CX-3 Soviel dazu

Es dreht sich nicht darum, wer schneller unterwegs ist. Bitte nicht mit AMGs vergleichen. Mit nen 50 ccm Roller geht's in der Stadt auch.
Natürlich drehe ich im kalten Zustand nicht den Motor, aber schon ab 1000 - 1500 U/min. "irgendwie muss ich vom Fleck kommen " zieht er ordentlich,im Gegenzug zum warmen Motor.
Jeder der einen CX-3 fährt, egal ob 120/150 wird diesen vorher Probe gefahren haben.

Mir hat der CX-3 schon immer gefallen, aber ihn als Non plus ultra bei den Motoren darzustellen is a weng übertrieben.
Andere Hersteller sind auch nicht nur auf der Brotsupp'n geschwommen. Das ist die Realität.

Eine etwas kürzere Übersetzung würde in Sachen Durchzug Wunder wirken.