Kupplung Unterschiede

Guten Abend zusammen,

wir sind ja die glücklichen 2 x CX-3 Besitzer. Umso einfacher und schlimmer ist es natürlich ...... Unterschiede festzustellen im Verhalten. Dazu gehört die Kupplung! Bei unserem jüngeren blauen ist der Schleifpunkt (und seine Intensität bzw. der Punkt bis zum endgültigen einkuppeln, kann ich es so schreiben?) wesentlich geringer als bei unserem onyxschwarzen. Beim schwarzen geht das ruppiger und hört sich insgesamt auch "kerniger" an. Mir geht es hier jetzt um das Anfahren mit dem Audole

Beim schalten überhalb von Gang 1 ist dann wieder der blaue "angenehmer", kuppelt weich bzw. fast kaum merkbar ein.

Och Jungx, ist das schwierig zu beschreiben

Meine Fragen dazu:

1. Unterscheiden sich Kupplungen so stark voneinander, trotz der Fertigung im Werk? Ich kenn das so nicht, würde ich jetzt zuerst sagen ... eigentlich NEIN. Ist mein 7ter Neuwagen ...
2. Ist da bei den Transporten ggf. mit dem blauen "hart" umgegangen worden?
3. Mir ist einmal (bei ca. 200km Tachostand) der Fuß von der Kupplung abgerutscht (Ölfilm an der Fußsohle) .. da war der blaue/Pinky aus mit einem Satz und es roch etwas nach .. Kupplung? Dazu meinte der Werkstattmeister "nicht schlimm wenn sowas passiert, das riecht dann natürlich ein wenig". Ok, davor war es auch schon .. ggf. anders?

Als Fazit meinte der Werkstattmeister zum Unterschied der Kupplungen: "Kupplungen unterscheiden sich einfach". Er ist auch nicht damit angefahren oder so, nein, er hat ein paar mal getreten und kommen lassen im ersten eingelegten Gang und für ihn war "alles in Ordnung".

Ach und wieso schreibe ich das hier alles? Es stört mich! Mit unserem schwarzen CX-3 lässt es sich zügiger, kerniger und vor allem angenehmer anfahren! Lass ich die Kupplung da zu schnell kommen, lassen sich die Räder durchdrehen. Das ist mit dem blauen wesentlich schwieriger. Nicht das ich es will. Aber mir endet der Schleifpunkt bis zum einkuppeln einfach zu früh .. das geht so ruckartig.

Jetzt steinigt mich. Haltet mich für bekloppt. Aber ich stelle es nun rein, es brennt mir seit der Abholung auf den Nägeln und ich dürste nach Meinungen. Dankeschön!

Zitat von nowodka

Wolltest Du mir nicht ein oder 2 Scripte schicken ?

Ja, sorry. Tut mir echt leid. Ich bin nicht dazu gekommen, den Hirnschmalz da noch zu vertiefen in einem geplanten Zeitraum. Jetzt kann ich Dir gerade auch nichts in Aussicht stellen, das wäre gerade unnötig unverschämt verbindlich. Schande über mein Haupt Aber Leerlaufzeiten bzw. Verschnaufpausen auf Arbeit wären gerade echt "nett" - vor allem bei der Hitze nun noch ..

Kurz vorab gesagt: crazysie83 fährt noch, aktiv nutzend, damit rum. Alles super. Ich auch ...

Und vielen Dank für die Rückmeldungen @Zorro und @nowodka! Mazda hat mich auch zurückgerufen, da stand ich zufällig im Stau. Mehr oder weniger "interaktiv" konnten wir die Problematik durch eine Sitzhaltungspositionsanpassung (extra lang geschrieben, hehe), etwas optimieren. Aber im ganzen wurde meine Kernfrage, zum Verbau von Kupplungen und den gefühlten Eigenschaften, genau so beantwortet wie von Euch. Änderungen am Band im Werk sind alle 5 Minuten möglich. Dazu noch Liefereigenschaften. Baujahrwechsel und vor allem Produktoptimierungen Aber immerhin: Wir/Ich sind nicht die einzigen bei dieser Rückmeldung.

Sind identisch bis auf andere Farbe und Spiegelmodul

Also die Frage an die Fachmänner:
Was müsste getauscht werden, um den genannten Druckpunkt auf quasi NEU zu setzen? Nicht die Kupplung an sich, oder? Sondern eher das Ausrücklager? Oder bin ich da auf dem falschen Dampfer?

Bin bestimmt keiner der die Kupplung stark schleifen lässt und ich hab echt viele Kilometer abgespult in meinem Leben, mehr mit Schalter als mit Automatik ... aber ich bin echt verdammt unzufrieden mit der Situation! Ich fahre unseren schwarzen Brain um längen lieber!

Und was kostet der Spaß grob geschätzt? Kann ja nicht sein dass ich damit jetzt noch Jahre rumfahre und es womöglich eigentlich nur noch schlimmer wird? Mir fehlt da der Fahrspaß.