Was habt ihr heute an eurem CX3 gemacht ?

@Premacyost
Ich habe schon mehrfach gelesen/gehört, dass nervtötende Knackgeräusche aus dem Bereich des Vorderwagens, deren Ursache ums Verrecken nicht aufzufinden war, durch das Nachziehen sämtlicher die Radaufhängung betreffenden Verschraubungen auf das vorgeschriebene Drehmoment beseitigt wurden.
Wenn das ein älteres Fahrzeug mit hoher Laufleistung ist, kann man das sicher nachvollziehen, aber was einen Neuwagen angeht war ich doch skeptisch. Dann hatte ich die Gelegenheit, mich mal wieder mit einem alten Studienfreund, der viele Jahre lang in der Entwicklungsabteilung eines namhaften Stoßdämpfer-Herstellers tätig war, der mittlerweile ganze Achskonstruktionen entwickelt und baut, über dies und das zu unterhalten, unter anderem über Schlampereien bei der Serienproduktion.

Zu meinem Erstaunen erfuhr ich da, dass es gar nicht so selten vorkommt, dass bei der Montage die vorgeschriebenen Drehmomente der Verschraubungen nicht eingehalten werden - obwohl doch mittlerweile vieles automatisch passiert. Aber ein Werkzeug kann immer nur so gute Arbeit leisten wie der Mensch, der es bedient, und ein Robotor ist immer nur so "schlau" wie die Menschen, die ihn programmieren. So etwas erklärt dann auch die Schwankungsbreite: Bei manchen ist es ok, bei anderen wiederum nicht...

Vielleicht kannst du ja deinen fMH entsprechend motivieren, falls sich im Bereich des Federbeins die Ursache nicht eindeutig ausmachen läßt...

Gruß Wolfgang (Schrauberopa)

Knackende Autos:
Hatte vor Jahren auch so ein merkwürdiges Problem (allerdings nicht bei Mazda). Bin von Pontius zu Pilatus, irgendwann packt ja einen der Ehrgeiz. Bin dann auf einen Altgesellen in einer BMW Werkstatt getroffen. Der meinte, als günstigste Lösung solle ich mal meine Gummidichtungen in den Türen mit einem Talgstift einreiben. Wenn die Dinger zu trocken und zu stumpf sind, kann man bei Verwindungen des Autos während der Fahrt diese Dichtungen hören.

Gesagt getan, Talgstift besorgt, Dichtungen eingerieben, Auto war danach ruhig und die Dichtungen waren winterfest.

Nur mal so als Anregung Vielleicht hilfts

O.

Ich verstehe das der Roboter immr nur so gut sein kann wie der Mensch der ihn programmiert hat. Aber wenn das falsche Drehmoment programmiert ist wird er die Schraube immer mit falschen Drehmoment anziehen und dann sollte daraus auch immer der gleiche Fehler resultieren oder nicht????

Leute, dann hab ich ja wohl richtig Glück gehabt!
Nichts knackt und auch die hintere Tür steht am Radlauf nicht über.
Überhaupt sind sämtliche Spaltmaße nahezu perfekt.

Gut, für die Theorie spricht dass die Geräusche nach einer kalten Nacht wie weggeblasen waren ( Vorführeffekt) aber am gleichen Tag Mittags doch schon nach wenigen Metern unüberhörbar nachvollzogen werden könnten.
Allerdings.....bei höheren Geschwindigkeiten hört man nichts, obwohl sich die Geschwindigkeit, ab der das Knacken aufhört, nach oben verschoben hat ( jetzt auch bis 50)

Gegen die Theorie spricht, dass Mazda Rückmeldung von den Händlern bekommen müsste.

Früher wurden die Schrauben bei Mazda nachgezogen, dafür gab es m.W. extra einen Termin ( ist mein 3. Mazda)

Da müsste doch nur eine Info rausgehen, wenn es nur die Schrauben wären.
Statt ein Mit.....

Bisher hatten wir nichts(ausser die Rückrufe), weder das knacken noch sonst was aber nun haben wir auch unsere erste "Beschwerde". Läuft der Wagen im Leerlauf z.B. an der Ampel ist alles Ok. Tritt man aber die Kupplung (ohne sonst etwas zu machen -Gang einlegen etc.) hört man ein lauteres Geräusch.
Wenn ich es beschreiben müsste würde ich sagen es hört sich an ein Lagersschaden von einer pule wo ein Riemen drüber läuft. Ein wummern das immer laut und leise laut leise ist-wie Unwucht

Zitat von gresh

Leute, dann hab ich ja wohl richtig Glück gehabt!
Nichts knackt und auch die hintere Tür steht am Radlauf nicht über.
Überhaupt sind sämtliche Spaltmaße nahezu perfekt.

Kann ich bestätigen , die ersten 1000 km auf der Uhr und alles gut !!! Aber der Motor ist doch etwas kernig wie auch andere schon beim FL geschrieben haben.
Heute mal etwas zügiger gefahren und so mal bis 4000-4500 hochgedreht. Läuft ganz gut für seine 121 PS

Ihn wieder zum Funkeln und Strahlen gebracht, ganz sowie ich ihn, vor mittlerweile auch bereits wieder 4 Wochen, in Empfang nehmen durfte.

IMG_20180927_104856.jpgMoin
wenn man es unbedingt darauf anlegt, kriegt man diesen Verbrauch hin 4,5l./ 100 km. Benziner Automatik!!!
ging so: Ich habe so eine 35 km Strecke in der Naehe, die ich immer schon für Verbrauchsversuche nutzte.
es ging um Reifen, Reifendruck, anderere Spritsorten u.a.
die Strecke fängt leicht erhöht an (Schummel - ich weiss..Aber es geht in SH um max 20 m).
Landstrasse, wenig Verkehr, 3 Ortschaften ohne Ampel. Mit etwas Glück kein einziger Bremser.
Erhöhter Reifendruck, (deswegen die Reifenwarnung - etwas ungleichmäßig ) Klima aus, Licht aus, Pfeife aus alles aus. Und los.Laufender Start
Opa Fahrweise. Durchschnitt 70 . im Ort etwas weniger, draussen etwas mehr.

Nicht für den Alltag!
nur mal so für den Fall: Du bist mitten in Italien, die Tankstellen streiken und der Urlaub ist zu Ende.
so schafft man die 400 km bis zur Grenze sicher mit halben Tank auf der Autostrada !

Zitat von stephan-jutta

Tritt man aber die Kupplung (ohne sonst etwas zu machen -Gang einlegen etc.) hört man ein lauteres Geräusch.
Wenn ich es beschreiben müsste würde ich sagen es hört sich an ein Lagersschaden von einer pule wo ein Riemen drüber läuft. Ein wummern das immer laut und leise laut leise ist-wie Unwucht

Mein erster Verdacht würde da auf das Ausrücklager der Kupplungsbetätigung fallen...

Gruß Wolfgang (Schrauberopa)