iStop ein "Motorenkiller"?

Hab`s genauso gemacht--sehe keinen großen Sinn darin-wer es will Bitte !!

Wobei man immer dabei erwähnen sollte, das iStop dauerhaft nicht legal über die Software zu deaktivieren geht,
da dies eben mit in die KFZ-Steuerberechnung mit einfließt.
Also sollte man spätestens beim TÜV die Fixierung des iStop-Button entfernen.

Bei mir geht der Motor nach einer Autobahnfahrt nie aus, also da funktioniert iStop,
dennoch sollte Mazda die Funktionsweise nochmal überarbeiten, da es schon sehr nervig ist,
wenn iStop zum Ende einer Haltephase sich doch entscheidet, aktiv zu werden.
Das haben andere Hersteller besser gelöst.

istop ist beim cx5 von meinem Vater beim TÜV noch nie auf funktion geprüft worden

Bei mir ist es so das ich dieses iStop immer ausschalte,weil es nervt,besonders in der Großstadt an jeder Ampel.
Und hält auch weil ich meinen Anlasser schonen möchte.

Möchte wissen was i-stop mit Steuer zu tun hat--bei uns geht das PS !

und beim Diesel:

9,50€ je 100cm³ = 133,-€
CO2 105g =20,-€

Summe:153,-€

Moin, hab ja noch keinen CX-3 (erst im April bestellt).

Bei der Probefahrt ist mir aufgefallen (G-150PS, Technik Paket, Automatik) das der Motor je nach Bremspedal-Stellung abgeschaltet hat. Also zwei Funktionen je nach Bremspedaldruck...

Soll heißen, roll ich an die Bahnschrank und drücke feste... geht der Motor aus... roll ich an die Ampel die schon rot ist, drücke ich nur leicht au die Bremse... bleibt der Motor an.

Vielleicht ist das ja nur bei dem Automatik so oder ich habe das bei dem 60km Test falsch verstanden!?

Wenn dem aber so ist finde ich das eine gute Lösung, denn ich ich selber entscheide ob der iStop in dem Augenblick Sinn macht... warum soll ich den dann noch deaktivieren?