Und warum nicht ?
Weil es technisch gesehen "ein Taster" ist!?
Und so lange man nicht mit Sicherheit weiß wie das Signal im Steuergerät weiter bearbeitet wird würde ich dringend von sowas abraten! Ginge es alleine um das starten des Systems beim Neustart des Motors hätte Mazda das ganze auch eleganter lösen können. 
Und was meinst du was jetzt nach 8000 Km bei mir noch passieren soll ?
Keinerlei Fehlercodes oder sonstige Einträge in den Steuergeräten - via OBD ausgelesen ... so what ?
Dann wünsche ich Dir aufrichtig das es auch so bleibt!!!
Als Mechatroniker kann ich das aber nicht empfehlen!
Wird eine ewige Streiterei bleiben. Ich vertrete da @Schwedenstars Meinung. 8 Jahre Arbeit an Autos (Elektronik) prägen. Es ist und bleibt ein Taster, im wahrsten Sinne des Wortes.
Aber whatever, not my Car.
Hallo
Das diese System ein Motorkiller ist, ist natürlich übertrieben. Aber wer viel Stadtverkehr fährt, für dem ist es sicherlich nicht so angenehm, wenn immer beim Stillstand des Fz der Motor sich abstellt.
Ich finde es schon angenehm, wenn der Motor mal aus ist, fahre zu 90% Stadtverkehr.
Einzig die Art und Weise, wie es beim CX-3 aktiv wird, find ich ein wenig blöd gelöst.
Bei VW ist das besser gelöst, denn da ist es so, entweder es wird beim auskuppeln aktiv
oder bleibt für diese Phase deaktiviert. Beim CX-3 ist es so, das es dir passieren kann,
das vielleicht ein paar Sekunden bevor man wieder die Kupplung tritt, sich das iStop aktiviert,
ist halt blöd, wenn dann erst mit Verzögerung was passiert, weil der Motor ja erst wieder starten muss.
Kenne bisher nur VW, da hab ich es im Dienst-KFZ (Polo/Golf/Caddy/Crafter)schon seit 2012.
Hatte noch nie Probleme damit, auch nicht mit der Batterie.
ZitatSinnvoller wäre es gewesen, dass das System wenn man es abschaltet, für diesen Tag abgeschaltet bleibt und nicht nach jedem Start, wieder deaktiviert werden muss.
Aber es bleibt die Hoffnung, das es vielleicht wenn mal das Facelift in 2-3 Jahren ansteht, so geschaltet wird.
Das wird, denk ich zumindest, nie passieren, weil es bei allen Herstellern so ist.
Kann jetzt nur für VW und Ford sprechen. Arbeitskollege hat einen aktuellen Ford C-Max, da ist es das selbe.
... Beim CX-3 ist es so, das es dir passieren kann,das vielleicht ein paar Sekunden bevor man wieder die Kupplung tritt, sich das iStop aktiviert,
ist halt blöd, wenn dann erst mit Verzögerung was passiert, weil der Motor ja erst wieder starten muss.
Das ist es, was mich aktuell bei iStop stört. Hier wäre die Logik besser, das wenn iStop nicht startet, wennn es beim auskuppeln nicht aktiv war.
Vielleicht gibts ja hier im Forum einen fähigen Bastler, der die elektronische Schaltung in
kleinerer Stückzahl für die ängstlichen I-Stop-Verweigerer bauen könnte, welche die
"Knopf-Festsetz-Methode" ablehen. Müssten sich natürlich genügend Interessenten melden.
Link nochmal zur Bauanleitung : I-Stop off
Wenn Ihr I-Stop deaktivieren wollt schaltet das Licht an, nicht auf Automatik sonden den Schalter ganz noch vorne drehen auf Abblendlicht dann bleibt das Batterie Symbol aus und I-Stop ist deaktiviert.
Bei mir definitiv nicht. Hab den Schalter in den letzten Tagen immer in dieser Stellung, da früh zur Arbeit sowie von Arbeit nach Hause es eh dunkel ist und sich das Licht sowieso beim Verlassen des Fahrzeuges dann abschaltet. i-Stop ist aber trotzdem an.
